技術(shù)要求及施工工藝流程,二次襯砌施工縫、變形縫施工
認(rèn)真貫徹《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國(guó)防汛條例〉細(xì)則》提出的“全員防洪”的指導(dǎo)思想及鐵道部、成都鐵路局的各項(xiàng)防洪通知精神,確保施工期間防洪安全。
工程概況,隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
隧道進(jìn)洞總體施工方案,邊仰坡施工,邊仰坡開挖及防護(hù)
施工技術(shù)保證措施,安全要求
隧道施工要預(yù)防塌方、觸電、物體打擊、設(shè)備機(jī)具傷害、高空墜落、煤氣中毒、火災(zāi)等事故。
一般規(guī)定,掘進(jìn)安全,裝渣與運(yùn)輸安全
分工序安全措施,施工通風(fēng)、防塵及水電供應(yīng)
鉆爆作業(yè)安全要求,開挖作業(yè)安全要求,支護(hù)作業(yè)安全要求
隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“防、堵、截、排相結(jié)合,因地制宜、綜合治理、保護(hù)環(huán)境”的原則,采取切實(shí)可靠的措施,達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理的目的。 隧道結(jié)構(gòu)防水由超前支護(hù)小導(dǎo)管和管棚、初期支護(hù)噴射混凝土、二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主體,以防水層防水、
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問題,我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時(shí)由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程,傳
鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
本文檔為內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)。 內(nèi)容詳盡,可供參考。
砬子溝隧道,夾皮溝隧道,使用部位
盾構(gòu)掘進(jìn)流程,盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置
中鐵二局成渝客運(yùn)專線CYSG-5標(biāo)項(xiàng)目部第五分部管段內(nèi)有隧道三座,其中長(zhǎng)隧道為縉云山隧道3175m,璧山隧道3455m,短隧道為上石巖隧道370m。 三座隧道地下水均為第四系土層孔隙水及基巖裂隙水,在泥巖、頁巖中裂隙水含量微弱,砂巖中相對(duì)較
本文檔為各種工種安全技術(shù)交底。內(nèi)容有技術(shù)交底。內(nèi)容詳盡,可供參考。
一、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)紀(jì)律,特種作業(yè)人員必須持證上崗。 二、電焊、氣割,嚴(yán)格遵守“十不燒”規(guī)程操作。 三、電焊作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火審批規(guī)定。
本工程共30個(gè)單體,包含別墅及幼兒園等建筑形式。根據(jù)場(chǎng)地劃分為南北區(qū),南區(qū)為雙拼別墅,結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)類型為條形基礎(chǔ),北區(qū)為聯(lián)排別墅及幼兒園,聯(lián)排別墅結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)類型為條形基礎(chǔ),幼兒園為框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)類型為獨(dú)立基礎(chǔ)。
作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽,扣好帽帶,并正確使用個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品。 2.腳手架、工作平臺(tái)和斜道應(yīng)綁扎牢固。若有探頭板應(yīng)及時(shí)綁扎搭好,腳手架上的釘子等障礙物應(yīng)清除干凈。高處作業(yè)或較深的地下作業(yè),必須設(shè)有供操作人員上下的走道。 3.澆筑地下
對(duì)于隧道施工的爆破施工法經(jīng)常遇到,然而由于爆破施工的危險(xiǎn)與特殊性,所以對(duì)與施工技術(shù)交底是很重要的!本文從實(shí)際工程總結(jié),詳細(xì)而全面的闡述了隧道爆破掘進(jìn)技術(shù)!
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。 其它類似之鐵路隧道,設(shè)計(jì)防排
目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種,其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu),僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間,其二為雙層結(jié)構(gòu),即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料,以克服凹凸不平基石對(duì)防水板的損傷,并利于地下水的排泄。國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用于地基路基及邊
鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收,分別堆存,不得混雜,且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)識(shí)(相關(guān)標(biāo)識(shí)按物設(shè)部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制作)。鋼筋(含加工完畢待安裝的鋼筋)宜堆置在倉(cāng)庫(kù)(棚)內(nèi),露天堆置時(shí),應(yīng)墊離地面至少30cm并用不透水蓬布加遮蓋。
進(jìn)場(chǎng)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底,焊工必須持證上崗,操作人員必須熟悉圖紙、圖紙會(huì)審紀(jì)要、設(shè)計(jì)修改、技術(shù)核定單及現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范。 本工程鋼筋為HPB235、HRB335鋼和冷軋帶脅鋼筋(樓板)。鋼筋的制作、綁扎必須符合《砼結(jié)構(gòu)平面表示方法》(0
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問題,我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時(shí)由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程,傳
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道其它類似之鐵路隧道,設(shè)計(jì)防排
開挖溝槽要求位置準(zhǔn)確,深度符和規(guī)定要求,槽底平坦,坡度適宜。溝槽開挖完畢,確定檢查井、污水井位置。
工程概況,工藝流程,安全技術(shù)保證措施
3,全套隧道安全技術(shù)交底(154頁)3,全套隧道安全技術(shù)交底(154頁)3,全套隧道安全技術(shù)交底(154頁)3,全套隧道安全技術(shù)交底(154頁)3,全套隧道安全技術(shù)交底(154頁)3,全套隧道安全技術(shù)交底(154頁)
1.扳手的開口尺寸應(yīng)與螺栓、螺母尺寸相符合。管子鉗的開口尺寸應(yīng)與管子、管件的尺寸相符合。操作時(shí)應(yīng)雙手扶持,一手握手柄,一手握手柄,一手握鉗頭。手柄不得套管子加長(zhǎng)。 2.使用手錘,不得戴手套。錘柄、錘頭部位不得有油污,防止打滑。錘頭與錘柄連接
隧道防排水安全技術(shù)交底
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