本工程竣工后投入使用的排水設(shè)施主要考慮為排除各出入口敞開部分匯聚的雨水,而沒有充分考慮隧道結(jié)構(gòu)的滲漏水。本工法正是針對“只能防堵、不設(shè)引排”的特點,采取“多層設(shè)防、集中堵漏”的方法,達到完全止水的目的。
某隧道工程設(shè)計施工方案某隧道工程設(shè)計施工方案某隧道工程設(shè)計施工方案
本工程仰坡的開挖應(yīng)視邊坡的穩(wěn)定情況,確定邊坡,清除浮土,在仰坡面進行錨噴網(wǎng)防護,錨桿采用φ22 鋼管,長度4m ,間距1.5×1.5m;鋼筋網(wǎng)采用φ8 鋼筋,間距20cm×20cm;噴射砼厚度20cm.
XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大,緩坡
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
施工時,需做到文明施工和科學管理,從工程管理、規(guī)章制度、紀律教育、安全培訓、機械設(shè)備的運用與保養(yǎng)等各個方面,建立安全施工責任制,抓好紀律教育、技術(shù)培訓,不斷提高各級施工人員的素質(zhì)。
目 錄 一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設(shè)計慨況 2 二、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三、自然特征 4 3.1 沿線地
該標段隧道工程量包括:本段隧道總長1078米,其中Φ4.0m豎井9座,Φ5.2m豎井1座,6.0m×6.0m豎井2座。(豎井深度在7.5米至12.5米之間)。
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,工程地點在武義、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開始,經(jīng)某某隧道出口,骨塘某隧道起點為K37+360,終點為K37+545,全長185m。某某隧道起點為K56+410,終點為K58+140,全長17
本工程開工前,必須詳細核對設(shè)計文件,根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象等資料,在編制施工組織設(shè)計的同時,制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。
本工程蓋板安裝完畢后用30 號水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙,當強度達到70% 后才能在臺背后回填透水性材料,并對稱分層夯實。
本工程出口洞口及明洞施工順序為:明挖土石方開挖→ K148+211~+200 段明洞襯砌→進行K148+220~+211 段明洞施工;當K148+211~+200 段明洞完成后,先進行中導洞開挖支護。
本標段設(shè)有分離式隧道1座:XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX,是一座分離式長隧道,隧道左線長度2492m ,樁號為ZK6+271-ZK8+763 ;隧道右線長2461m,樁號為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米,限界高
1)大崛坑1#隧道 左洞XX45+105~XX46+060,全長955m;右洞YK45+150~YK46+202,全長1052m。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m,暗洞襯砌1950m。 2) 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436~XX46
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據(jù)地質(zhì)勘測,排洪隧道出口坐標為左側(cè)X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
本隧道進口、出口擬各安排一個施工隊進行施工,每個隊施工勞力150 人,分六個工班組織施工作業(yè)。
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
1、標段名稱:****隧道部分第****標段。 2、建設(shè)規(guī)模:隧道全線總長約250m。 3、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點??v剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,交通便利
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,起點樁號左線為XX79+760,右線為XX79+743,終點樁號左線為XX80+790,右線XX80+805,設(shè)計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個隧道凈寬10.25m
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),為低山丘陵,小里程進口處地勢較平緩,自然邊坡6o~10o,大里程出口地勢較陡,山體自然邊坡25o~35o,起伏較大。工點區(qū)多辟為耕地,沖溝發(fā)育,地表局部基巖裸漏,工點在DIK52+18
本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),為XX南路工程穿越XX段,處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路~XX路的重要組成項目,是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分。項目建成后,從東到西,由南及北,圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò),
XX隧道位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村西南向,起止樁號為K13+475~K13+680,隧道全長205m,最大埋深為34m,本隧道設(shè)計為連拱隧道,進出洞口均為削竹式洞門。進口里程K13+475,其中K13+475~K13+490 計17m段設(shè)計為1
下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m),隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復雜,施工難度很大,設(shè)計上采取
本工程設(shè)計邊仰坡支護參數(shù)為:φ8鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格間距25cm×25cm,Φ22砂漿錨桿,錨桿長4.0m,呈1.5m×1.5m梅花型布置,錨桿端頭外露10cm,其端頭與鋼筋網(wǎng)焊接連接。噴射混凝土采用C25濕噴砼,厚度為15cm。
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況:烏竹嶺隧道為微、弱、強風化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,水文地質(zhì)條件簡單。該區(qū)地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
本施工組織設(shè)計是依據(jù)本工程特點,現(xiàn)場環(huán)境,按照招標文件及各項施工規(guī)范和技術(shù)標準,結(jié)合我公司施工技術(shù)水平及人員、機械設(shè)備等資源條件,在保證技術(shù)先進適用,經(jīng)濟合理,滿足質(zhì)量、安全、工期等方面要求并充分考慮各種施工條件因素的影響.
施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。
1#~2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型,直邊墻、平底板。采用復合襯砌結(jié)構(gòu)型式,初期支護為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)(鋼筋格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射早強C20混凝土),隧道格柵平均間距0.5m,二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。小室結(jié)構(gòu)為復合襯砌,采用
新建貴廣鐵路GGTJ-11標段位于廣東省肇慶市范圍內(nèi),起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮(zhèn)石律大橋廣州端臺尾處,終于廣東省肇慶市蓮花鎮(zhèn)四通特大橋貴陽端臺尾。途經(jīng)肇慶市廣寧縣、四會市、肇慶市鼎湖區(qū),全長59.245646Km。
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況:烏竹嶺隧道為微、弱、強風化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,水文地質(zhì)條件簡單。該區(qū)地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
擬建的南京某道路主干線全長約5公里,路寬52米,全長1.5公里。本標段某某路隧道工程,起訖里程為K1+504~K2+010,隧道為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),全長506m,其中隧洞長240m,引道長266m,結(jié)構(gòu)凈寬2×9.75 m,最小凈高4.7 m
土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工,左、右洞口各布置一個隧道專業(yè)機械化施工隊。隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖,并完成進洞施工。洞內(nèi)施工開挖、出渣初期支護與二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。隧道路面待貫通后中間向兩側(cè)洞口反向施工。
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據(jù)工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,嚴格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),通過對信息、
本工程土體開挖進尺0.7m,初噴混凝土,安裝兩榀格柵剛架打注漿小導管等,打頂部超前小導管,噴混凝土封閉上部工作面,超前小導管注漿。根據(jù)掌子面開挖的實際情況確定是否增加加固措施。
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,工程地點在武義、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開始,經(jīng)某某隧道出口,骨塘某隧道起點為K37+360,終點為K37+545,全長185m。某某隧道起點為K56+410,終點為K58+140,全長17
東流路下穿隧道工程防水施工方案.doc,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。 本工程位于原東流路上,東段起點為綠軸東路,西端終點為綠軸西路,北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m,總寬33.9m,
本工程位于原東流路上,東段起點為綠軸東路,西端終點為綠軸西路,北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓??傉嫉孛娣e約9000M2,隧道全長240m,總寬33.9m,為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),隧道內(nèi)高為7.13M,兩側(cè)為11.25M的行車道
本工程位于原東流路上,東段起點為綠軸東路,西端終點為綠軸西路,北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。
隧道工程防水設(shè)計與施工方案
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