四段緊急停車帶均處于Ⅳ級圍巖段，主要為中風化砂質板巖，灰黑色，變晶結構，板狀構造，節(jié)理裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性一般，洞身開挖可產(chǎn)生坍塌，側壁經(jīng)常有小塌方現(xiàn)象。屬弱透水層，隧道開挖中一般出現(xiàn)滴水或線狀流水，局部地段小斷層的破碎帶出現(xiàn)較大的流水，對施工

XX隧道全長2735米，我項目部承擔出口端1435m（里程K8+800～K10+235）施工任務。 XX隧道出口端共設置了四段緊急停車帶，其樁號為K9+645～K9+605，K9+575～K9+535，K8+960～K8+920，K8+89

XX山隧道工程屬XX市XX區(qū)XX公路改建工程中的控制性工程，隧道為分離式結構，起點里程K3+945，訖點里程：左洞K5+837，右洞K5+810，左洞長1892m，右洞長1865m，隧道為2.48%單向縱坡，縱坡長2409.54m。

1.1、工程簡況 XX隧道全長2735米，我項目部承擔出口端1435m（里程K8+800～K10+235）施工任務。 XX隧道出口端共設置了四段緊急停車帶，其樁號為K9+645～K9+605，K9+575～K9+535，K8+960～K8+

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

2.1 工程簡介 XX山隧道工程屬XX市XX區(qū)XX公路改建工程中的控制性工程，隧道為分離式結構，起點里程K3+945，訖點里程：左洞K5+837，右洞K5+810，左洞長1892m，右洞長1865m，隧道為2.48%單向縱坡，縱坡長2409

工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

石質隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖。對軟巖、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán)，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。

隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。