新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座，涵洞1座；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%；新建隧道2座，合計(jì)長度3.952km，占線路全長52%；正線路基長度1.093km，占線路全長14.

本隧道位于晉城市澤州縣，進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121，全長13421m。玨山隧道線平面位置見下圖所示。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

資料為巖溶隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。

隧道各種施工方案方法（巖溶隧道施工） 隧道各種施工方案方法（巖溶隧道施工） 隧道各種施工方案方法（巖溶隧道施工）

某隧道淺埋段高壓旋噴樁里程為：左線ZK67+320～ZK67+380和ZK67+410～ZK67+470，兩段總長120米；右線YK67+310～YK67+455總長145米。該段埋深較淺，含水量較大，滲透系數(shù)小，地基承載力低，自穩(wěn)能力差，

盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)某隧道的平面曲線為R1055m右曲線，坡度為4.24％，盾構(gòu)頂覆土6.674m。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，進(jìn)洞段地質(zhì)狀況從上至下為：填土、褐黃色～灰黃色粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、灰色粘質(zhì)粉土、灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土；其中盾構(gòu)在進(jìn)洞段

大用隧道起迄里程為DK36+898.000～DK39+054.000，隧道線間距為4.6m，全長2156m。隧線分界里程為DK36+898、DK39+054。進(jìn)口至DK37+500設(shè)計(jì)為25‰的下坡，DK37+500至出口設(shè)計(jì)為10‰下坡，

本隧道進(jìn)口位于320國道xx市境內(nèi)，隧道右洞長1395m，左洞長1385m。根據(jù)施工任務(wù)劃分，進(jìn)口段承擔(dān)隧道施工任務(wù)起訖里程YK14＋880~YK15+580,ZK14+875~ZK15+575,左、右洞各700m。其中設(shè)計(jì)右洞明洞長度為1

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座，涵洞1座；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%；新建隧道2座，合計(jì)長度3.952km，占線路全長52%；正線路基長度1.093km，占線路全長14.

XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊，于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進(jìn)洞，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū)，山高溝深，地形起伏很大，洞身最大埋深248m，梁頂植被覆蓋較好。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955，全長

本隧道位于晉城市澤州縣，進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121，全長13421m。其中Ⅴ級圍巖共1586m，占隧道總長的11.82%；Ⅳ級圍巖3230m，占隧道總長24.06%；Ⅲ圍巖共4688m，占隧道總長34.92

大獨(dú)山隧道位于關(guān)嶺～普安區(qū)間，起訖里程為D1K852+772～D1K864+654，全長11882m。全隧共設(shè)置2座橫洞1座貫通平導(dǎo)，均采用無軌單車道。在D1K856+500線路左側(cè)設(shè)置長約1043m的一號橫洞，在D1K861+500線路左