福州市軌道交通6號線工程土建施工總承包第2標(biāo)段（施工總承包）二工區(qū)位于福州長樂市，項(xiàng)目包括一站兩區(qū)間兩座橋，分別為鄭和站、航城站～鄭和站區(qū)間、鄭和站～十洋站區(qū)間、鄭和橋、延瑞橋。車站采用明挖法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，橋梁均為拆復(fù)施工。

擬建熱水井結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)工程采用三軸攪拌樁內(nèi)插H型鋼的形式，攪拌樁型號為Φ850，樁長24m，水泥摻量為20%。型鋼規(guī)格型號為700×300×14×25，型鋼長度為24m，間距為1.2m。 圍檁采用雙拼700×300×14×25型鋼，支撐采用

本標(biāo)段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標(biāo)段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側(cè)的軌道交通B2線部分地下結(jié)構(gòu)工程及部分社會車停車場工程。社會停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連

內(nèi)容簡介 圍堰合龍閉氣以后，就要排出基坑的積水和滲水，保持基坑的干燥，以利施工?；优潘ぷ靼磁潘畷r(shí)間及性質(zhì)可分為以下兩個(gè)部分。一、初期排水，二、經(jīng)常性排水。

土方開挖之后，分別在建筑物的東北、西北、東南、西南角，在圍護(hù)樁內(nèi)距圍護(hù)樁邊600mm設(shè)置4只1.5m深的集水井。集水井直徑為800mm，在土方開挖之前用滲透性砼澆搗制作，且必須達(dá)到使用強(qiáng)度。

本標(biāo)段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標(biāo)段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側(cè)的軌道交通B2線部分地下結(jié)構(gòu)工程及部分社會車停車場工程。社會停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連

主體部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約23.2萬平方米（整體地下室、11棟高層及配套），一標(biāo)段負(fù)責(zé)1、2、8、9、10、11號樓為33層，其主體、該主體范圍內(nèi)地下室及相關(guān)配套設(shè)施，共計(jì)約13.9萬平方米；建筑總高度為103.15m。

區(qū)間土建工程設(shè)計(jì)范圍包括主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工，并根據(jù)周邊交通狀況、現(xiàn)場水文條件等分東區(qū)、中一區(qū)、中二區(qū)、西區(qū)四個(gè)施工區(qū)段分周期施工，基坑開挖深度最深約15.5m。 地下區(qū)間主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為雙線矩形隧道，隧道全寬10

橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案

(1)、做好臨時(shí)道路： 根據(jù)施工現(xiàn)場平面布置圖的要求布局，做好路基，貫通施工現(xiàn)場臨時(shí)排水，做到施工現(xiàn)場暢通，不留水坑，并符合文明施工措施的要求。 (2)、臨時(shí)用電： 現(xiàn)場北面設(shè)有800KV總配電室，根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，施工用電從總配電室內(nèi)分

資料反映：;基礎(chǔ)以上主要由粘性土、碎石、碎磚及生活垃圾組成，下部為灰黑色粘性土，富含植物及有機(jī)質(zhì)。場地淺部土層中的地下水屬潛水類型，從工程地質(zhì)報(bào)告獲悉，地下水靜止水位埋深在0.30～1.20米之間，相應(yīng)絕對標(biāo)高為3.65

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本資料為項(xiàng)目基坑降排水施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習(xí)。