福州市軌道交通6號線工程土建施工總承包第2標(biāo)段（施工總承包）二工區(qū)位于福州長樂市，項(xiàng)目包括一站兩區(qū)間兩座橋，分別為鄭和站、航城站～鄭和站區(qū)間、鄭和站～十洋站區(qū)間、鄭和橋、延瑞橋。車站采用明挖法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，橋梁均為拆復(fù)施工。

主體部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案

南京地鐵7號線（車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁496米），鉆孔灌注樁，樁主筋32

擬建熱水井結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)工程采用三軸攪拌樁內(nèi)插H型鋼的形式，攪拌樁型號為Φ850，樁長24m，水泥摻量為20%。型鋼規(guī)格型號為700×300×14×25，型鋼長度為24m，間距為1.2m。 圍檁采用雙拼700×300×14×25型鋼，支撐采用

本標(biāo)段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標(biāo)段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側(cè)的軌道交通B2線部分地下結(jié)構(gòu)工程及部分社會(huì)車停車場工程。社會(huì)停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連

本標(biāo)段均采用套管咬合灌注樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu),圍護(hù)結(jié)構(gòu)直徑為φ1000mm，采用C20超緩凝素混凝土樁（一序樁，簡稱A型樁），和C30鋼筋混凝土樁（二序樁，簡稱B樁），A樁B樁相間布置切割咬合（咬合寬度每側(cè)20cm）成排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，具體見[鉆孔咬

結(jié)構(gòu)與建筑的關(guān)系，是一個(gè)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一的關(guān)系。建筑設(shè)計(jì)是統(tǒng)領(lǐng)主體，是在主體上滿足功能要求和形象要求的，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)雖然是配合建筑設(shè)計(jì)的，但是有自己的特點(diǎn)。

此資料為：某建筑中心鋼結(jié)構(gòu)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考.

、鋼構(gòu)件的制作： （1）放樣、號料和工割： 按施工圖上的幾何尺寸，以1：1 的比例在樣臺(tái)上放出實(shí)樣以求出真實(shí)形狀和尺寸， 然后根據(jù)實(shí)樣的形狀和尺寸制成樣板、樣桿，作為下料、彎制、銑、刨、制孔等加工的 依據(jù)。 利用樣板或計(jì)算出的下料尺寸，直接

主廠房南北向軸線9B-9C列寬27米,東西向901-919A線長333m。901-913線為高跨部分，長212米，最高處為37.525米，檐口標(biāo)高為+36m,屋面為雙面坡，坡度1/20；913-919A線為低跨部分，長119米，最高處為21

天津市地鐵 線第 同段建設(shè)地點(diǎn)位于天津市和平區(qū)營口道。 同段包括： 路站及站后停車場全長309m、 路站～營口道站盾構(gòu)區(qū)間長706.04雙線米。 路站平面示意圖見附圖1 路站位于營口道路面下，與 路斜交，車站沿營口道東西走向。 路站～營口道

本標(biāo)段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標(biāo)段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側(cè)的軌道交通B2線部分地下結(jié)構(gòu)工程及部分社會(huì)車停車場工程。社會(huì)停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連

一、工程名稱：北京*********有限公司4#賣場 二、工程地點(diǎn)：通州區(qū)次渠光機(jī)電開發(fā)區(qū) 三、建筑面積：2416㎡ 四、主體結(jié)構(gòu)形式：鋼框架結(jié)構(gòu) 五、鋼結(jié)構(gòu)安裝： 本工程鋼構(gòu)件在流水生產(chǎn)線上制作，運(yùn)至現(xiàn)場后高強(qiáng)螺栓拼裝及安裝。 總平面圖及

*產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工程外配設(shè)施綜合管網(wǎng)通廊承重結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)，管通廊為上承式平行弦桁架，弦桿為軋制H型鋼和角鋼?？缇幗M站的綜合管網(wǎng)支架分為四段,共五個(gè)支架（支架編號依次為D1至D5）；五個(gè)支架均為單片支架，其中D1支架無柱直接坐在基礎(chǔ)上。其余四