1.3.3、線路主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.3.3.1、溝海線鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：I級； 正線數(shù)目：單線； 最大限制坡度：4‰； 平面最小曲線半徑：一般1600m，困難地段1200m，個別困難條件下1000m。 1.3.3.2、施工便線 限制坡度：4‰； 到發(fā)線有效長度：850m； 路段旅客列車設(shè)計行車速度：80km；

資料目錄 目 錄 1、編制說明 1 1.1編制依據(jù) 1 1.2編制原則 1 1.3編制范圍 2 2、工程概況 2 2.1施工項目 2 2.2主要工程量 3 2.3作業(yè)內(nèi)容、施工等級及影響范圍 3 2.4參建單位 4 2.5工程條件及氣候水文狀況 4 3、施工方案 5 3.1總體施工方案 5 3.2施工方案示意圖 

本資料為：浙贛鐵路電氣化提速改造工程某合同段施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友參考。

沈陽-山海關(guān)電氣化鐵路改造施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實，可供參考。

某電氣化提速改造工程路基石方爆破施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實，可供參考。

一、工程概況 1、工程簡介 本方案只針對浙贛線杭州至株洲段電氣化提速改造工程DKXX~DKXX段共 302m的路基及路基石方爆破施工。 上述施工段位于江西省XX縣XX村境內(nèi)，緊靠既有線上行左線，距既有線左側(cè)路肩邊只有2m。左線為P60無縫路；右線為P60普通線路；軌枕為Ⅱ型彈條平頭鉿軌枕；施工地點北端在直線段，南端在曲線段，通視條件較差；開挖的山坡有鐵路高壓貫通線和通訊線各一路，右線外側(cè)也有鐵路高壓貫通線一路，雖不影響施工，但爆破作業(yè)影響電路安全。爆破山崗屬喬灌木山崗，高約30m，自然坡率約為1：1.3；路基石方為Ⅳ類砂礫巖。主要工程內(nèi)容：土方開挖、石方爆破開挖、重力式擋墻、排水溝、邊坡錨桿格子梁防護(hù)、基床表層換填0.6

DK431+800=GK0+120.1 1-20m公路立交橋位于浙贛線電氣化提速改造工程Z-5標(biāo)段DK431+800處，鐵路左線與公路的交點里程為DK431+800=GK0+120.1，是朱家坑道口平改立后而增設(shè)的公路跨鐵路立交橋，與鐵路正交。

本工程為[施工圖]16層大廈電氣化-弱電智能電氣施工圖，包含圖形顯示裝置，視頻監(jiān)控系統(tǒng)圖 ，防火門監(jiān)控系統(tǒng)連接示意圖，消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)圖等圖供設(shè)計師參考。

某公廁電氣改造方案圖，含設(shè)計說明，弱電系統(tǒng)圖，配電平面圖等，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載

某宿舍電氣改造施工圖，包含設(shè)計說明，弱電系統(tǒng)圖，配電平面圖等，應(yīng)急照明平面圖，自動報警系統(tǒng)圖等，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載