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合蚌客運(yùn)專線某標(biāo)某段路基CFG樁（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)
三、 工程概況及主要工程數(shù)量： 3.1工程地質(zhì)特征 本工程主要為剝蝕-堆積地貌，其中河谷平原區(qū)為河漫灘及一級(jí)階地，上部為第四系全新統(tǒng)硬塑黏土，中壓縮性，工程地質(zhì)條件一般，各支流河床處表層存在淤泥或松軟土；崗地區(qū)硬塑黏土具中～低壓縮性，承載力高，地質(zhì)條件相對(duì)較好，上部黏土多具弱-中膨脹潛勢(shì)?？扇軒r地層分布區(qū)局部存在巖溶現(xiàn)象，上覆土層與基巖接觸帶附近巖溶弱發(fā)育。 主要不良地質(zhì)和特殊巖土有巖溶、膨脹土、軟土及松軟土。 3.2水文地質(zhì)特征及評(píng)價(jià) 沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙水、紅層裂隙孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類巖溶水。 沿線地表水和絕大部分地下水對(duì)混凝土無侵蝕性，僅個(gè)別區(qū)段為硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為H1。
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客運(yùn)專線路基邊坡綠化圖紙
本圖為：客運(yùn)專線路基邊坡綠化設(shè)計(jì)示意圖，分路基綠化、路塹綠化、隧道綠化。
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客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)CAD布置圖
本工程為客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)CAD布置圖，包含路基填筑、過渡段填筑、及多種形式邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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鄭西客運(yùn)專線某隧道施工組織設(shè)計(jì)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 2、編制范圍 新建鐵路**至**客運(yùn)專線第**標(biāo)段**隧道，起訖里程為DK270+429～DK278+280，全長(zhǎng)7.851km。 3、工程概況及主要工程數(shù)量
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客運(yùn)專線預(yù)制箱梁CAD施工參考詳圖
本工程為客運(yùn)專線預(yù)制箱梁CAD施工參考詳圖，包含直線梁橋面布置示意圖、防護(hù)墻構(gòu)造及鋼筋布置圖、支座布置示意圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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廣東某高速客運(yùn)專線隧道施工組織設(shè)計(jì)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 **隧道是**客運(yùn)專線烏龍泉至花都段Ⅵ標(biāo)的重難點(diǎn)工程之一，該隧道起訖里程為DIK2058+625~DIK2059+156，全長(zhǎng)531m，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h及以上，客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì)，正線線間距5m
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某客運(yùn)專線跨線橋施工組織設(shè)計(jì)
**公路跨線橋主要為連接新塘村因新建鐵路而中斷的既有公路而設(shè)，中心里程DK139+950，新塘村原有公路為一條四級(jí)公路，路面為砼路面，寬度約為6.5米。本橋?yàn)榭缇€立交橋，系于地方協(xié)議而設(shè)。公路中線與鐵路法線交角30度，新建道路與既有道路銜接部分按既有道路標(biāo)準(zhǔn)順接。
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客運(yùn)專線工程檢查庫(kù)鋼屋蓋結(jié)構(gòu)施工圖
資料目錄 本套圖紙包括：圖紙目錄及鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明、錨栓和預(yù)埋件布置圖、屋面上弦結(jié)構(gòu)平面布置圖、屋面下弦結(jié)構(gòu)平面布置圖、墻面檁條圖、屋面板布置圖、天窗屋面結(jié)構(gòu)布置圖、鋼屋架詳圖等共七張。
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全長(zhǎng)27.695公里高鐵客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)
本圖紙為：全長(zhǎng)27.695公里高鐵客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)，包括路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)置大樣圖，橋與路堤過渡段設(shè)置大樣圖，無砟軌道路堤與橫向結(jié)構(gòu)物等，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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哈大客運(yùn)專線某標(biāo)(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
哈大客運(yùn)專線某標(biāo)(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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哈大鐵路客運(yùn)專線某段路基通用設(shè)計(jì)圖
圖紙內(nèi)容包括： 雙線無碴軌道路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 低路堤設(shè)計(jì)圖 路塹基床設(shè)計(jì)圖 漿砌片石拱形截水骨架護(hù)坡設(shè)計(jì)圖 混凝土空心磚護(hù)坡設(shè)計(jì)圖 砌片石孔窗式護(hù)坡設(shè)計(jì)圖 漿砌片石護(hù)墻設(shè)計(jì)圖 鋼筋混凝土立柱欄桿設(shè)計(jì)圖 路橋過渡段設(shè)計(jì)圖 路涵過渡段設(shè)計(jì)圖 路堤與路塹過渡段設(shè)計(jì)圖 短路基設(shè)計(jì)圖 路基與隧道過渡段設(shè)計(jì)圖 側(cè)溝設(shè)計(jì)圖 排水孔設(shè)計(jì)圖 線間集水井設(shè)計(jì)圖 滲水盲溝及保溫出口 截水溝及種植池 電纜槽設(shè)計(jì)圖 鋼筋混凝土鎖口、護(hù)壁 土釘墻設(shè)計(jì)圖 現(xiàn)澆鋼筋混凝土格梁 應(yīng)力錨桿設(shè)計(jì)圖 錨桿框架設(shè)計(jì)圖 沖擊碾壓設(shè)計(jì)圖 強(qiáng)夯設(shè)計(jì)圖 水泥攪拌樁設(shè)計(jì)圖
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山西某鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前工程某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)（線路長(zhǎng)度46km）
山西某鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前工程某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)（線路長(zhǎng)度46km），內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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杭長(zhǎng)客運(yùn)專線工程某段封鎖施工組織方案
夜間施工安全保證措施： 夜間施工安全防范工作尤為重要，參加施工的人員必須加強(qiáng)安全意識(shí)，主要采取以下安全措施： 指揮人員將作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)、安全質(zhì)量注意事項(xiàng)告知每位施工人員，并進(jìn)行明確的分工。
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某客運(yùn)專線橋承臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書
一、編制依據(jù)： 1、《新建鐵路某客運(yùn)專線橋施工圖》（某客專烏花施圖IV（橋））及相應(yīng)的參考圖、標(biāo)準(zhǔn)圖； 2、現(xiàn)行相關(guān)的《施工規(guī)范》、《施工技術(shù)指南》及其質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)； 3、現(xiàn)行的《鐵路混凝土及砌體施工規(guī)范》 4、相關(guān)的設(shè)計(jì)文件通知、規(guī)定等。 二、適用范圍： 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于某客專XXXX項(xiàng)目XX總隊(duì)管段內(nèi)各橋墩臺(tái)承臺(tái)施工作業(yè)。 三、編制目的： 保證本橋墩臺(tái)承臺(tái)施工滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 四、施工程序： 1、測(cè)量放樣?？讟痘驍U(kuò)大基礎(chǔ)施工完成后，首先由技術(shù)室精確放出承臺(tái)四角及承臺(tái)開挖邊線。 2、承臺(tái)開挖。 鉆孔樁基礎(chǔ)施工結(jié)束，承臺(tái)四角測(cè)量放樣完成后，根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)的要
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客運(yùn)專線隧道防排水施工作業(yè)指導(dǎo)書
技術(shù)要求 隧道襯砌采用抗?jié)B砼，抗?jié)B等級(jí)P10；拱墻鋪設(shè)土工布、防水板；施工縫處采用橡膠止水帶、鋼邊止水帶、背貼止水帶，寬度0.3m；縱向盲管采用HPDE107/93雙臂打孔波紋管,10m一段，135°二通管連接露出襯砌表面接通至隧道側(cè)溝；環(huán)向盲管采用HPDE50單壁打孔波紋管，8～10m一環(huán)，地下水發(fā)育段可適當(dāng)加密，管口直接露出襯砌表面接通至隧道側(cè)溝。
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時(shí)速350Km鐵路客運(yùn)專線工程施工組織設(shè)計(jì)
本資料為：時(shí)速350Km鐵路客運(yùn)專線工程施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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全長(zhǎng)27.695公里高鐵客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)圖
主要工程內(nèi)容包括：xx特大橋段二橋梁長(zhǎng)度25.443km，框架小橋2座，涵洞7座；路基主要為xx北站，路基長(zhǎng)度2.252km座；軌道工程包括CRTSI型雙塊式無砟軌道54.45單線公里（不含鋪軌）；大臨工程主要包括制存梁場(chǎng)1處，混凝土集中拌和站3處，路基集中填料拌和站1處。...
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客運(yùn)專線站前工程施工平面布置圖
本資料為：客運(yùn)專線站前工程施工平面布置圖，設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。
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沈陽(yáng)至丹東鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 1.總體施工組織布置及規(guī)劃 2 施工進(jìn)度安排 3 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 4 確保工程質(zhì)量和工期的措施 5 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 6.冬季和雨季的施工安排 7.質(zhì)量目標(biāo)和保證措施及已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施 8.安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 9.施工環(huán)保、水土保持措施 10.職業(yè)健康安全保障措施 11.勞動(dòng)力組織計(jì)劃 12.主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備 13.臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃 14.主要材料供應(yīng)計(jì)劃 15.合同用款估算 16.文明施工、文物保護(hù) 17.其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 附圖 連續(xù)梁掛籃總體施工方案圖 連續(xù)梁掛籃懸澆施工步驟圖 連續(xù)梁合攏段施工方案圖 簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工步
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新建鐵路客運(yùn)專線加勁鋼桁安裝施工方案
（15-2×108）m單T剛構(gòu)加勁鋼桁組合結(jié)構(gòu)東岸為山西省永濟(jì)小樊村黃河階地，西岸為陜西省合陽(yáng)洽川濕地保護(hù)區(qū)，跨越整個(gè)黃河主河槽。平行主橋左側(cè)修建有一座8m寬的施工棧橋連接?xùn)|西兩岸，施工便道通暢。
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武廣客運(yùn)專線廣東省韶關(guān)市某隧道施工組織設(shè)計(jì)
該隧道位于廣東省韶關(guān)市境內(nèi)，隧道進(jìn)口里程DK1903+316，出口里程DK1904+103，隧道全長(zhǎng)787m，隧道洞身最大埋深約38m。 工程地質(zhì): 該隧道主要以第四系殘坡積粉質(zhì)黏土、下伏石炭系下統(tǒng)灰?guī)r、泥質(zhì)條帶灰?guī)r、鈣質(zhì)頁(yè)巖、粉砂巖和石英砂巖為主，節(jié)理不發(fā)育，巖溶發(fā)育；方解石脈局部發(fā)育，巖石大多較完整，弱風(fēng)化；碎屑巖主要分布在DK1903+400-500右側(cè)山包，出露不好。 在DK1903+550附近發(fā)育一背斜，斷層；構(gòu)造線走向約為NE80°-SW80°,北翼巖層產(chǎn)狀：315-339°∠35-46°，南翼巖層產(chǎn)狀： 180°∠37°。 隧道圍巖主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，見“隧道圍巖情況統(tǒng)計(jì)表”。
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大西鐵路客運(yùn)專線站前工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
本資料為：大西鐵路客運(yùn)專線站前工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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滬昆客運(yùn)專線某隧道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 一、總 則 （一） 編制依據(jù) （二） 編制范圍 （三） 施工組織編制原則 二、 工程概況 （一） 自然條件 （二）工程建設(shè)條件 （三）主要工程數(shù)量 （四）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （五） 工程特點(diǎn) 三、總體施工組織安排 （一） 建設(shè)管理目標(biāo) （二）總工期 （三）輔助坑道設(shè)置 （四）標(biāo)段、工作面劃分 （五）階段工期 （六）進(jìn)度計(jì)劃 四、風(fēng)險(xiǎn)管理 （一）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 （二）安全責(zé)任落實(shí) （三）主要施工方法 （四）主要機(jī)械設(shè)備配備 （五）勞動(dòng)力配備 （六）主要應(yīng)急預(yù)案 五、環(huán)保水保等管理措施 （一） 標(biāo)準(zhǔn)化管理 （二）“四化”支撐 （三） 質(zhì)量管理措施 （四） 工期保證措施 （五） 投資管理措施 （六） 環(huán)境保護(hù)措施 （七） 水土保持措施 （八
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客運(yùn)專線等截面墩柱配模圖
客運(yùn)專線等截面墩柱配模圖11張
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某32千米雙線客運(yùn)專線鐵路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2015（線路長(zhǎng)度32千米）
某32千米雙線客運(yùn)專線鐵路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2015（線路長(zhǎng)度32千米），內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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溫福客運(yùn)專線工程某特大橋現(xiàn)澆箱梁施工步驟圖
步驟一：安裝造橋機(jī)、調(diào)整模板、澆注箱梁 步驟二：落模,前墩旁托架及支承臺(tái)車移位 步驟三：后墩旁托架及支承臺(tái)車移位、脫模 步驟四：移位到達(dá)新的制梁位 步驟五：模架合攏、進(jìn)入下一制梁循環(huán)
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27.695公里高鐵客運(yùn)專線施工非常標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)cad圖紙
本資料為27.695公里高鐵客運(yùn)專線施工非常標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)cad圖紙，有參考價(jià)值，對(duì)設(shè)計(jì)師有一定的幫助，值得下載。
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全長(zhǎng)27.695公里高鐵客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)
全長(zhǎng)27.695公里高鐵客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)（339頁(yè)，含CAD大樣圖），完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對(duì)應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，圖紙中無錯(cuò)漏碰缺，歡迎下載。
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某客運(yùn)專線3號(hào)制梁場(chǎng)臨建工程全套結(jié)構(gòu)施工圖
中鐵一局物資工貿(mào)公司鄭徐客運(yùn)專線虞城3號(hào)制梁場(chǎng)臨建工程全套結(jié)構(gòu)施工圖，結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土特種結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁。圖紙包括建筑設(shè)計(jì)說明、32M制梁臺(tái)座支梁截面配筋、32M/24M共用制梁臺(tái)座支梁配筋、32M制梁臺(tái)座立面圖、32M/24M共用制梁臺(tái)座立面圖、32M制梁臺(tái)座筏板截面配筋、32M/24M制梁臺(tái)座筏板截面配筋、32M/24M制梁臺(tái)座平剖面圖、32M/24M制梁臺(tái)座樁基布置圖、32M/24M單層存梁臺(tái)座平面布置、32M/24M單層存梁臺(tái)座布樁平面、雙層存梁臺(tái)座、制梁臺(tái)支梁頂及張拉端埋件等。
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新建杭甬客運(yùn)專線某大橋32m現(xiàn)澆梁施工方案
三、總體施工組織設(shè)計(jì) 1、總體施工部署 根據(jù)總體工期安排，本孔現(xiàn)澆梁擬投入2套側(cè)模板、3套底模、3套支架進(jìn)行施工?，F(xiàn)澆支架采用鋼管貝雷膺架，跨端立柱直接支承在承臺(tái)上、中間支架立柱采用打入鋼管樁基礎(chǔ)，外模架采用鋼桁架，內(nèi)模架采用鋼管支架，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式及附著式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，一次澆筑成型。
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廣西某客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道施工總承包某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)
廣西某客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道施工總承包某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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新建鐵路客運(yùn)專線加勁鋼桁下節(jié)點(diǎn)預(yù)埋施工方案
本資料為：新建鐵路客運(yùn)專線加勁鋼桁下節(jié)點(diǎn)預(yù)埋施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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滬杭客運(yùn)專線某特大橋連續(xù)梁(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 一、編制依據(jù) 二、項(xiàng)目概況 三、總體施工方案及場(chǎng)地布置 1、總體施工方案 2、施工總平面布置 3、121#水中墩布置 4、便橋、棧橋碼頭布置 5、測(cè)量方案 6、試驗(yàn)方案 四、施工進(jìn)度計(jì)劃 1、項(xiàng)目總體工期安排 2、工期計(jì)劃關(guān)鍵線路 3、121#墩施工節(jié)點(diǎn)工期
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長(zhǎng)27.695公里高鐵客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)(含CAD圖)
此設(shè)計(jì)是長(zhǎng)27.695公里高鐵客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)(含CAD圖)。本標(biāo)段起訖里程：DK26+196.570～DK53+891.270,全長(zhǎng)27.695km。主要工程內(nèi)容包括：xx特大橋段二橋梁長(zhǎng)度25.443km，框架小橋2座，涵洞7座；路基主要為xx北站，路基長(zhǎng)度2.252km座；軌道工程包括CRTSI型雙塊式無砟軌道54.45單線公里（不含鋪軌）；大臨工程主要包括制存梁場(chǎng)1處，混凝...
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新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線某標(biāo)某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
武廣客運(yùn)專線XX標(biāo)xx隧道位于京廣鐵路南嶺隧道東側(cè)約一公里，湖南省郴州市廖家灣鄉(xiāng)至宜章縣之間,隧道穿越南嶺山脈的五蓋山與騎田嶺夾持地帶剝蝕低山丘陵區(qū)，起止里程為DK1874＋808～DK1877＋905，隧道全長(zhǎng)3097m，自進(jìn)口至出口為單向下坡，坡度為-12.95‰,隧道按雙線單洞設(shè)計(jì)，斷面有效面積100 m2，凈空斷面寬13.3米(最大開挖寬14.96m),高9.95米(最大開挖高12.84m),暗挖最大開挖面積156.62m2。
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哈大客運(yùn)專線沈哈段撫余北站天橋建筑施工圖
哈大客運(yùn)專線沈哈段撫余北站天橋建筑圖施工圖，輕鋼結(jié)構(gòu)，圖紙包括平面圖，立面圖，剖面圖，建筑說明等。
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江西某250km/h鐵路客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)2015
本資料為：江西某250km/h鐵路客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)2015，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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石武客運(yùn)專線某特大橋跨河臨時(shí)鋼便橋施工方案
1、便橋形式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 便橋設(shè)計(jì)為7跨結(jié)構(gòu)，便橋橋臺(tái)采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)加承重梁。橋墩采用鋼管基礎(chǔ)，鋼構(gòu)墩帽，上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)貝雷桁架搭設(shè)，橋面系防滑鋼板。 本棧橋設(shè)計(jì)最大負(fù)荷為：50噸履帶吊、掛車-100、20t汽車一般自卸汽車，需要注意車輛在通過棧橋時(shí)應(yīng)該盡量行駛在車行道中央，特別是寬度較窄的車輛，切不可出現(xiàn)較大的橫向偏載；
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[浙江]客運(yùn)專線特大橋攪拌站施工方案(中鐵)
工程概況 由本分項(xiàng)目部施工的XX特大橋(70#墩~290#杭臺(tái))，起訖里程為DK4+050～DK11+650.055，橋全長(zhǎng)7.6km。鉆孔樁共約1990根，跨河道、公路主跨為64~100m的連續(xù)梁共7處，合計(jì)1280延米。懸澆連續(xù)梁多，工期緊，難度大。其中DK4+110跨XX水中墩及DK10+559東山樞紐互通大跨連續(xù)梁施工，為本分項(xiàng)目部的重中之重。本管段混凝土總量約為18萬方。 本管段沿線公路交通發(fā)達(dá)，國(guó)道、省道、縣道基本成網(wǎng)，沿線路走向主要有XX、杭寧高速公路，其中XX以及縱橫交錯(cuò)的省、縣、鄉(xiāng)級(jí)公路為本工程的材料運(yùn)輸提供了方便。標(biāo)管段范圍內(nèi)XX為Ⅵ航道，可為本線工程運(yùn)料提供方便。 …… 攪拌站設(shè)計(jì)與施工
客運(yùn)專線路基施工
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