地鐵車(chē)輛氣液緩沖器設(shè)計(jì)隨著鐵路的進(jìn)一步提速以及列車(chē)總重的不斷增加，對(duì)列車(chē)的縱向沖動(dòng)提出了更高的要求,開(kāi)發(fā)新型緩沖器有著十分重要的意義?，F(xiàn)介紹鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛液氣緩沖器的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理,并對(duì)其動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了分析研究。通過(guò)與傳統(tǒng)的彈簧和橡膠緩沖器的比較,對(duì)液氣緩沖器的性能進(jìn)行了分析評(píng)價(jià),為液氣緩沖器在我國(guó)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛上的應(yīng)用提供了理論依據(jù)。作為機(jī)械設(shè)備的安全裝置之一的緩沖...

關(guān)于地鐵系統(tǒng)（軌道、通信、信號(hào)、供電）概算書(shū)，內(nèi)容詳細(xì)，值得下載學(xué)習(xí)

本資料為某地鐵照明招標(biāo)施工圖。車(chē)站總長(zhǎng)408.7m，總面積34342m2，主體面積26047，為地下二層（局部三層）15m寬島式站臺(tái)車(chē)站，與遠(yuǎn)期7、8號(hào)線車(chē)站“T”型換乘。本車(chē)站共設(shè)有4個(gè)出入口，3個(gè)消防出入口，3組風(fēng)亭。本車(chē)站在站臺(tái)層兩端分別設(shè)有一座跟隨所和降壓變電所，每個(gè)變電所負(fù)責(zé)車(chē)站及相鄰兩個(gè)半程區(qū)間范圍內(nèi)所有動(dòng)力照明負(fù)荷用電。站廳層兩端各設(shè)有一個(gè)通風(fēng)空調(diào)控制室負(fù)責(zé)向兩端通風(fēng)空調(diào)設(shè)備供電。在...