本項目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段，起訖樁號為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后，路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX，

某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案，東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面預應力連續(xù)箱梁

本項目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段，起訖樁號為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后，路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX，

大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區(qū)，冬季氣溫低，風雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工。

1、工程概況：大秦鐵路分離立交橋：中心樁號K33+817.7，交角100度，橋梁全長112.2m，35m預制箱梁共24片。 2、冬季施工目標：完成35m預制箱梁各24片。 3、本工程所處的地區(qū)唐山遷安市屬暖濕帶半濕潤季風型大陸氣候，其特點是

東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面預應力連續(xù)箱梁，箱梁截面形式為單箱斜腹，梁高3米寬18米，頂板厚30cm，底板厚25～60cm ，腹板

大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區(qū)，冬季氣溫低，風雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工 。

臨汾梁場承擔的岔口河特大橋箱梁架設任務，共計548榀箱梁，其中32米箱梁521榀，24米箱梁27榀。根據(jù)大西鐵路八標段總體施工組織設計的施工計劃安排，岔口河特大橋架梁工期要經(jīng)歷2個冬季。

本合同段屬于仙桃市長埫口鎮(zhèn)、杜家臺分蓄洪區(qū)、龍華山辦事處和西流河鎮(zhèn)范圍內(nèi)，起于仙桃市長埫口鎮(zhèn)周陳村，與武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感段對接，接點處為漢江特大橋南岸引橋起點，終點位于西流河鎮(zhèn)金橋村四組附近，與第二合同段對接。樁號為134+671.

為了便于控制混凝土質(zhì)量，必須對配合比進行了冬季施工熱工計算?，F(xiàn)場對砂、石進行含水量的測試，獲得平均值：Ps=5%，Pg=0%，需要對原配合比進行調(diào)整。調(diào)整后的配合比如下

文章主要從配合比、熱工計算、混凝土的澆筑及養(yǎng)護等幾個方面，闡述了大體積混凝土箱梁在冬季施工的控制方法。東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面

太白山路是漯河市區(qū)域網(wǎng)中的重要干線，是連接高速客運站的南北主要通道。太白山路澧河橋工程北起嘉陵江路，向南跨澧北新路、澧河、南接柳江路，是太白山路的一部分，該項目的建設對加快漯河西城區(qū)的建設與發(fā)展有著重要意義。本項目建設內(nèi)容包括：澧河橋、跨澧

本標段為薊汕高速公路（津濱高速~津晉高速）工程第四標，位于天津市津南區(qū)，設計里程范圍為K28+679.728~K32+238.039，全長約3.558公里。主要構筑物有天津大道分離式立交、津沽路分離式立交、津沽路收費站。起點與海河特大橋修筑

某高速橋梁冬季施工方案