青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長(zhǎng)度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。

大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的

2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類民用建筑，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。

工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對(duì)高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線，是高層建筑，施工難度大，精度要求高。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中

洞外控制：控制測(cè)量在設(shè)計(jì)院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測(cè)后使用，由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測(cè)量的需要，需對(duì)CPI、CPII進(jìn)行下一級(jí)別的加密控制，加密控制采用低一級(jí)別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行，導(dǎo)線加密為保證

XXXX大橋位于新建鐵路長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73～I(xiàn)DK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43，其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)299.4m。本橋臺(tái)為雙線一

一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與定位 三、施工測(cè)量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號(hào)、測(cè)定順序和檢測(cè) 五、平面控制定位測(cè)量放線與軸線基坑投放

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本工程施工測(cè)量過程較為復(fù)雜，為保證測(cè)量工作的準(zhǔn)確度，項(xiàng)目部準(zhǔn)備分階段對(duì)分包施工測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量培訓(xùn)，主要包括施工圖紙的交底及測(cè)量方法的培訓(xùn)、新的施工測(cè)量?jī)x器的使用方法。

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本資料為施工設(shè)計(jì)組織測(cè)量方案，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。

常州**都會(huì) A1-A6 工程位于常州**街和**路段，是常州規(guī)劃建設(shè)的商貿(mào)中心，也是常 州的重點(diǎn)工程；建筑總高度 26 米，建筑占地面積大，形狀復(fù)雜，基坑開挖要求較高，周圍 環(huán)境要求嚴(yán)格，質(zhì)量要求高，工期緊，為了更快更準(zhǔn)確的服務(wù)于工程建設(shè)