本資料為：現(xiàn)澆混凝土斜柱施工工法，共24頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

近年來，結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)

配合比選定與施工配料單的簽發(fā)，碾壓混凝土施工前檢查與驗(yàn)收，混凝土拌和與管理

高密度纖維水泥平板是壓蒸無石棉纖維素纖維水泥平板，以進(jìn)口原生木漿纖維、硅酸鹽水泥、精細(xì)石英砂、添加劑及水等物質(zhì)，經(jīng)電腦精確配料、抄取成型、14000噸液壓機(jī)壓實(shí)及高溫高壓蒸壓養(yǎng)護(hù)等特殊技術(shù)處理而制成的高新技術(shù)產(chǎn)品。高密度纖維水泥平板為100

伴隨著節(jié)約型社會(huì)和“禁實(shí)”的步伐，取而代之的混凝土小型空心砌塊在現(xiàn)代建筑中扮演著重要角色，全國掀起了采用混凝土空心砌塊的熱潮。

2.工法特點(diǎn) 2.1在澆筑混凝土的同時(shí)埋入大量塊石，減少水泥用量，有效節(jié)約資源，降低工程造價(jià)。 2.2在混凝土中埋石，并調(diào)整混凝土配合比，能有效降低溫升，減少溫度裂縫，提高工程質(zhì)量。 3.適用范圍 水電站重力壩大體積混凝土施工。

型鋼混凝土在結(jié)構(gòu)特性上充分發(fā)揮了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)各自的優(yōu)勢，發(fā)展前景廣 闊。然而任何新技術(shù)的應(yīng)用，都應(yīng)建立在方案可行的基礎(chǔ)上，而型鋼混凝土的施工工藝可以充分借鑒鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)施工工藝，將二者工藝重新組合化，合理安排制作、運(yùn) 輸

內(nèi)容簡介 1.前言 我國許多地方有較長的寒冷季節(jié)，由于受工期制約，許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。當(dāng)環(huán)境溫度降到4℃時(shí)，只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ苊庑聺不炷猎缙诮?，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會(huì)取得像在天暖施工時(shí)的效果。

內(nèi)容簡介 高空鋼管混凝土立柱能適應(yīng)大跨、高聳、重載等條件，符合現(xiàn)代施工技術(shù)的工業(yè)化要求，廣泛地應(yīng)用于大跨度拱橋和空間結(jié)構(gòu)。 XX路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的XX大橋工程， 拱上結(jié)構(gòu)采用梁柱式，立柱采用鋼管混凝土,并根據(jù)高度,采用φ600×10

1.前言 某公路第xx合同段K293+750-K293+900段采用彩色混凝土噴漿防護(hù)施工技術(shù)，該段總長150M，混凝土524M3。 某公路第xx合同段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級公路。該地區(qū)屬山嶺重丘區(qū)，地勢起伏較大，噴漿防護(hù)段為K293+700—K2

內(nèi)容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中，經(jīng)過探索、總結(jié)、提高形成的，具有適用性強(qiáng)、應(yīng)用前景廣闊等特點(diǎn)，尤其對進(jìn)一步拓展集團(tuán)公司在公路工程中的施工領(lǐng)域，具有很好的指導(dǎo)、借鑒作用。 二、 工法特點(diǎn) 1、 機(jī)械化程度高，

2.0.1 鋼管采用多層一接，減少塔吊吊次，減少內(nèi)襯管用量和鋼管焊接，縮短工期，降低成本； 2.0.2采用單層砼澆筑，鋼管內(nèi)用普通砼取代自密實(shí)砼，降低成本； 2.0.3專用臨時(shí)卡具操作簡單，重復(fù)使用，降低成本。

隨著建筑事業(yè)的發(fā)展和建設(shè)水平的提高，矩形鋼管混凝土柱在高層建筑中得到廣泛的應(yīng)用，那么在施工過程中，如何合理地進(jìn)行矩形鋼管混凝土的施工和質(zhì)量控制，使其更有效地發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)，來保證結(jié)構(gòu)安全性。我們通過模擬試驗(yàn)和其他類似工程施工，并且委托具有相

該資料為互通立交橋梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果，不作其它外裝飾的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑，色澤均勻，無碰損和污染，對拉螺栓及模板縫設(shè)置整齊美觀，無普通混凝土質(zhì)量通病。隴海路互通