內(nèi)容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中，經(jīng)過探索、總結(jié)、提高形成的，具有適用性強、應(yīng)用前景廣闊等特點，尤其對進一步拓展集團公司在公路工程中的施工領(lǐng)域，具有很好的指導(dǎo)、借鑒作用。 二、 工法特點 1、 機械化程度高，

內(nèi)容簡介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料，具有以下特點： SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上粗集料，主要是4.75～15mm的比例高達70%～80％，礦粉用量達8%～13%，一般0.075mm的通過率高達10%，粉膠

內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材

內(nèi)容簡介 該段面層結(jié)構(gòu)設(shè)計瀝青砼構(gòu)成，在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌，大噸位自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工。 基層養(yǎng)生期達到后灑透層瀝青，待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層。

本工程按四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，設(shè)計速度20Km/h。路線全長1.606797公里，共設(shè)置交點7個，平均每公里交點個數(shù)為4.4個；平曲線最小半徑為55米/1處，平曲線長度占路線總長的42.02％,直線最大長度277.77

在瀝青混凝土路面施工中；施工各個環(huán)節(jié)都要加以嚴格的控制；以確保工程質(zhì)量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作、攤鋪設(shè)備的配置、攤鋪過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之所在。

內(nèi)容簡介 1前言 Superpave的由來：Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的縮寫詞，是由美國國會于1987年批準(zhǔn)建立的超億美元高等級公路瀝青路面研究項目，目的是為了改善瀝青路面

瀝青混凝土路面施工方案，工程概況，總體施工組織計劃，水泥石灰砂礫土底基層施工，瀝青砼路面施工，安全保證體系及保證措施

第一節(jié) 水泥混凝土路面材料要求 第二節(jié) 水泥混凝土配合比設(shè)計 第三節(jié) 路面混凝土施工 第四節(jié) 塊料及其他類型混凝土路面

履帶式瀝青混凝土攤鋪機、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機。

內(nèi)容簡介 1特點 l．1施工速度快、社會效益好 機械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高，在一般施工條件下，每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料，尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點。 1．2材料施工中各種溫度得以保證

1概述 某高速公路，路基寬度26．00m，橋梁與路基同寬，路面設(shè)計采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 瀝青混凝土面層總厚18cm，自上而下分別為：上面層4cm，采用suparel2．5型瀝青混凝土；中面層6cm。，采用AC一20 I型瀝青混凝土

⒈監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和圖紙、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定水泥混凝土面層施工質(zhì)量監(jiān)理工作細則，補充有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；審核承包人開工報告、施工工藝、施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)材料、混凝土施工配合比的試驗報告等資料；

瀝青混凝土路面施工方案 全線共分四個段落，分別是：K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段，長12.25km；K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段，長9.05km；K31+750-K43+420黃門子至南嶺段，長11.67k