本工法采用的移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料，加工量相對(duì)較小，節(jié)省成本。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 造橋機(jī)原位整孔制造預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工法，是在預(yù)先安裝于橋墩兩側(cè)的鋼托架上，拼裝帶有模板的鋼主梁(移動(dòng)模架)，利用鋼主梁承重，在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的設(shè)計(jì)位置上整孔現(xiàn)澆箱梁混凝土。經(jīng)養(yǎng)護(hù)待初張拉預(yù)應(yīng)力鋼束箱梁能安全承受自重后，移動(dòng)

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1概況 本標(biāo)段需移動(dòng)模架造橋2座，共12孔。其中48米箱梁8孔，56米箱梁4孔。根據(jù)工期安排，結(jié)合橋梁分布情況，決定投入1臺(tái)移動(dòng)模架造橋機(jī)流水作業(yè)施工。 2施工設(shè)備 逐孔澆筑造橋設(shè)備，采用下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行施工。 移動(dòng)模架系

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某橋南引橋第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)40m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用移動(dòng)滑模系統(tǒng)現(xiàn)澆，共18×2（兩幅）跨，單跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三聯(lián)混凝土總量為16038m3。擬投入MZ40m下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)2臺(tái)，砼運(yùn)

秦沈客運(yùn)專線列車運(yùn)行速度在160km/h以上，是中國(guó)高速鐵路建設(shè)的新起點(diǎn)，作為中國(guó)跨世紀(jì)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的標(biāo)志工程，秦沈客運(yùn)專線不同于常規(guī)的鐵路建設(shè)，對(duì)設(shè)計(jì)和施工提出了更高的要求。 作為鐵道部的科研項(xiàng)目，中鐵大橋工程局研制了MZ32型造橋機(jī)，

移動(dòng)模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡(jiǎn)支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對(duì)墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算，以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺(tái)的安全性

特大橋南引橋設(shè)計(jì)為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長(zhǎng)有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工,施工安全可靠。采用Z

1.0特大橋南引橋設(shè)計(jì)為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長(zhǎng)有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工,施工安全可靠。

轉(zhuǎn)載的

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某橋主橋?yàn)?聯(lián)共計(jì)24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動(dòng)模架施工，較之其他設(shè)備施工具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點(diǎn)，我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。

移動(dòng)模架分塊澆筑施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 工法特點(diǎn) 1、 本工法使用的下行式移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。主支腿直接支撐在承臺(tái)上，受力體系明確，采用精扎高強(qiáng)螺紋鋼鋼筋對(duì)拉連接，安裝方便，較大的方便施工。 2、 正常情況下可使應(yīng)梁底到承臺(tái)頂面高度

天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋Ⅱ標(biāo)K029～K062號(hào)34孔40.6m雙線簡(jiǎn)支箱梁，全線長(zhǎng)1815米，采用用自行式移動(dòng)模架橋位現(xiàn)澆施工方案。移動(dòng)模架是一種可自行脫模，移位過(guò)孔的橋梁施工專用設(shè)備，在橋墩原位澆筑砼，適應(yīng)于軟基，水中等復(fù)雜環(huán)境中。

摘 要:模板的設(shè)計(jì)不合理以及制作的缺陷均會(huì)嚴(yán)重地影響混凝土的外觀質(zhì)量。文章結(jié)合工程實(shí)例,通過(guò)對(duì)箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使?jié)仓南淞和庥^達(dá)到了非常理想的狀態(tài)。