特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結構，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠。采用Z

1.0特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結構，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠。

內容簡介 工法特點 1、 本工法使用的下行式移動模架結構簡單，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。主支腿直接支撐在承臺上，受力體系明確，采用精扎高強螺紋鋼鋼筋對拉連接，安裝方便，較大的方便施工。 2、 正常情況下可使應梁底到承臺頂面高度

本工法采用的移動模架造橋機結構簡單，部件盡量選用常用周轉材料，加工量相對較小，節(jié)省成本。

內容簡介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動模架施工，較之其他設備施工具有無法比擬的優(yōu)勢，能夠確保施工質量和工期。根據主橋特點，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。

介紹以六四式軍用梁和八三軍用墩等軍用器材拼成的移動模架施工現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的施工技術在天津快速軌道交通工程中的應用以及在施工中應該注意的事項。

移動模架分塊澆筑施工工法

給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

摘 要:模板的設計不合理以及制作的缺陷均會嚴重地影響混凝土的外觀質量。文章結合工程實例,通過對箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使?jié)仓南淞和庥^達到了非常理想的狀態(tài)。

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點；

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結構為1聯(lián)（30+9X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯(lián)（8X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向為兩個單箱單室箱梁，對稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成

溫福鐵路是我國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿?？焖勹F路的重要組成部分，也是規(guī)劃中的九條客運專線之一，北接浙江省溫州市，南接福建省省會福州市。 溫福鐵路福建段從福建省省界分水關隧道中部（DK81+022）開始，線路途經寧德市轄的福鼎市、霞