本工程采用手工電弧焊，各種預(yù)埋件T形接頭鋼筋與鋼板的焊接，也可采用預(yù)埋件鋼筋埋弧壓力焊，電渣壓力焊只適用于豎向鋼筋的焊接，不能用做水平鋼筋和斜筋的連接，鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適用范圍應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ 18）的

本合同段施工的20米的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，砼標(biāo)號為C40，6座橋梁，工程數(shù)量為531片。

本工程采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。

外加劑使用必須經(jīng)過省指中心試驗檢驗。性能符合要求，才能使用，且外加劑摻量必須嚴(yán)格控制

本工程采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不一大于2％；HRB335、HRB400牌號的鋼筋的冷拉率不宜大于1％。

xxx橋位于G345上，橋梁所在道路等級為二級公路，現(xiàn)狀瀝青路面寬度為12m，路基寬度為15m。橋梁現(xiàn)狀為1×10m雙曲拱橋，全長25.8m，全寬13.5m，凈寬12m。 根據(jù)，橋梁評定為3類橋梁。老橋建于1980年，已經(jīng)運營40年，荷載等

A30高速路先張法空心板梁技術(shù)交底施工方案A30高速路先張法空心板梁技術(shù)交底施工方案

本工程超張拉結(jié)束后，放松至零，再張拉到δcon，測其伸長量，若合格，用扳手帶好螺母進(jìn)行錨固在前橫梁上。再回油，使千斤頂復(fù)位。

本工程空心板梁預(yù)制模板采用定型大塊鋼模，縱向分節(jié)長度為5m，面板采用δ8鋼板，用L63×40的角鋼構(gòu)成加固框架，以確保強(qiáng)度、剛度和平整度滿足施工規(guī)范要求。

內(nèi)容簡介 1.制梁臺座 采用重力式張拉臺座，下設(shè)牛腿支撐，根據(jù)圖紙明確的張拉噸位，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行設(shè)計檢算，抗滑穩(wěn)定性不小于1.3?？箖A覆穩(wěn)定性不小于1.5。每條線上有2個橫梁，用型鋼制成。即作為張拉端活動橫梁，又作為錨固

主線采用雙向四車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m，設(shè)計速度采用120公里/小時；橋涵設(shè)計車輛荷載為公路-Ⅰ級；特大橋的設(shè)計洪水頻率1/300，大、中、小橋、涵洞和路基設(shè)計洪水頻率1/100。設(shè)計有預(yù)應(yīng)力空心板梁的結(jié)構(gòu)物共34座，其中10m板

本工程共為部分鋼柱有格構(gòu)式，柱高達(dá)約19m,重約5.6T，屋面為工廠預(yù)制H型鋼，有行車梁，柱間距大部份為8m.

內(nèi)容簡介 （1） 制梁臺座 采用現(xiàn)澆C15級砼制梁底座，上鋪5mm厚鋼板作底模，底模與砼底座內(nèi)的預(yù)埋角鋼焊接固定，使底模與砼底座密貼，臺座地基必須嚴(yán)格處理夯實，必要時可換填砂礫石，并做好排水設(shè)施。 （2） 模板 端模和側(cè)模分別采用整體式、拼

本標(biāo)共有有22.5m后張梁板116片，由機(jī)場互通立交去的預(yù)制場集中加工。2007年1月1日下午15時至19時，我標(biāo)段按照上報的施工方案進(jìn)行了首片22.5m后張法梁板的施工，施工時的氣溫為10℃左右，結(jié)束后采用土工布和彩條布覆蓋，采用蒸氣鍋爐