講述了鋼管混凝土的構(gòu)造基本原理，對(duì)鋼管混凝土拱橋的施工特點(diǎn)做一簡(jiǎn)要的論述

工程開工后，我部準(zhǔn)備從D區(qū)南端為施工起點(diǎn)，自南向北進(jìn)行施工，之后對(duì)E區(qū)自北向南、F區(qū)自南向北進(jìn)行施工，各分項(xiàng)工程按分段依次流水施工，主要施工順序見施工總流程圖。

平面布置圖是電氣施工圖中的重要圖紙之一，如變、配電所電氣設(shè)備安裝平面圖、照明平面圖、防雷接地平面圖等，用來(lái)表示電氣設(shè)備的編號(hào)、名稱、型號(hào)及安裝位置、線路的起始點(diǎn)、敷設(shè)部位、敷設(shè)方式及所用導(dǎo)線型號(hào)、規(guī)格、根數(shù)、管徑大小等。

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

論文摘要：本文對(duì)施工后澆帶施工工藝、應(yīng)用及特點(diǎn)作了簡(jiǎn)單論述。并結(jié)合實(shí)踐，討論了淺談施工后澆帶施工工藝及應(yīng)用的問(wèn)題

座底式半潛船運(yùn)輸沉箱施工規(guī)程，這是原中港公司，幾個(gè)預(yù)制場(chǎng)出運(yùn)沉箱，各半潛駁操作規(guī)程，資料很全面

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；

淺談淺埋暗挖法設(shè)計(jì)與施工內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費(fèi)材料，而且耗工費(fèi)時(shí)，為了使進(jìn)度和材料正常運(yùn)轉(zhuǎn)，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常

本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門、試驗(yàn)部門、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定，評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購(gòu)后，經(jīng)過(guò)對(duì)質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫(kù)中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形