本資料為廣東造價者培訓PPT--樓地面工程，資料內(nèi)容清晰，可供參考，歡迎下載。

內(nèi)容簡介 某工程為廣東某鐵路站四線增建工程，全長39.25公里。由于本工程為既有鐵路增建工程，所以決定了其施工界面復雜，電力改造施工不能影響正常供電、必須保證線路通車安全的特性。

1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對外接口的主要干道之一。 站場位于***

熱交換站工程造價由站房、設備、安裝三部分組成，造價控制從收集原始資料開始，通過市場調(diào)查，做好設備及站房選型;通過招標，選擇設備生產(chǎn)廠家、站房土建及設備安裝施工企業(yè);通過科學管理，控制好施工中的造價。因此，熱交換站工程造價控制是一個系統(tǒng)的、連

匯集了定額套用的疑問和困惑,非常實用適合做交通工程造價的人員學習,好東東值得收藏.

《廣東省建設工程造價管理規(guī)定》已經(jīng)一九九八年五月十八日廣東省人民政府第九屆八次常務會議通過，現(xiàn)予發(fā)布，自一九九八年七月一日起施行。

本站為地下站，有效站臺中心里程為YDK27+609.0，車站起點里程YDK27+531.1，車站終點里程YDK27+737.1車站全長206.0米。車站為地下二層站，小里程端為盾構始發(fā)，大里程端為盾構吊出。主體結構采用明挖順做法施工。

廣東省公路建設工程造價近幾年得到了有效的控制和降低。從工程造價主要降低費用構成、降低原因、取得的經(jīng)驗和存在問題等方面進行分析 ,有助于尋找公路工程在建設、設計、施工、監(jiān)理過程中控制工程造價的途徑。

【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對外接口的主要干道之一。 站場位于****大道與****路相交路口東

我局將專門成立安全監(jiān)察小組，制定安全計劃，按施工階段、施工進度情況詳細制定不同工況下的安全管理措施。確保安全施工，嚴格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴密的監(jiān)控措施，確保周圍的建筑、管線、道路等的安全。

電力改造工程內(nèi)容如下： 1、東莞車站站場過渡1站；高壓電纜線路敷設3000m；低壓電纜線路敷設5700m；變配電設備雙桿變電臺安裝1座、變壓器安裝2臺、配電箱安裝2臺； 10KV新型遠動系統(tǒng)RTU接口改造1臺、STU信號電源監(jiān)控裝置1臺、信

廣東省從1989年廣佛高速公路建成通車 ,至2001年10月 ,已建成和在建高速公路項目 30 余項 ,總里程約2 000km ,平均造價3 800～3 900萬元/ km。通過調(diào)查廣東高速公路造價基本情況 ,對比廣西、湖南、河南、福建等省

鉆孔深度：控制在隧道結構底板下5m范圍內(nèi)，在此范圍內(nèi)不適宜終孔的，應在進行地層結構分析的基礎上確定終孔位置并且鉆孔深度以進入完整基巖5m為終孔標準，在原勘探孔間距較大的地段，原有勘探孔距超30米的位置中間必須增加鉆孔，如：右線MCZ3-AG

某工程為廣東某鐵路站四線增建工程，全長39.25公里。由于本工程為既有鐵路增建工程，所以決定了其施工界面復雜，電力改造施工不能影響正常供電、必須保證線路通車安全的特性。