現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)充分閱讀并了解設(shè)計提供的工程地質(zhì)資料，在明挖基礎(chǔ)鉆孔過程中，核對地質(zhì)情 況，如由地質(zhì)剖面圖或其他途徑得知基礎(chǔ)地基下有涌泉、流沙等特殊地質(zhì)情況存在時，宜告 訴承包人或考慮準備有關(guān)措施。當基底地質(zhì)與設(shè)計文件不符或測定基底承載力不能滿足

本工程為GN大道的D標段，主線全線采用高架橋。工程主要包括主線高架橋及匝道、排水、人行天橋等工程。橋梁工程的施工高度最高達22.8m，分上下兩層共四條線， 其中下層b線主線長496.449m，B匝道全長316.213m；上層的a線全長513

橋梁工程施工組織設(shè)計 橋梁工程施工組織設(shè)計_交通運輸_工程科技_專業(yè)資料 暫無評價|0人閱讀|0次下載|舉報文檔 橋梁工程施工組織設(shè)計_交通運輸_工程科技_專業(yè)資料。建筑施工組織設(shè)計...

本工程外模采用厚度為8mm的鋼板和型鋼焊制成大塊組合鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模和木模加工制作。由于上塔柱是斜拉橋纜索的懸掛錨固區(qū)，索塔內(nèi)將埋設(shè)共64根斜拉索鋼套筒，且鋼套筒伸出塔柱外壁的最小長度均為25cm，同時上塔柱內(nèi)模在順橋向兩側(cè)變化很大

一般的傷害大多都發(fā)生于施工過程中，施工中的預(yù)防是重中之重，施工中可能出現(xiàn)的塌方、觸電、高處墜落、物體打擊、機械故障造成的人身傷害，交通事故、施工中造成的各類地下電纜、管線損壞和其它原因帶來的停水、停電、火災(zāi)、爆炸事故。

沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中，除海晏路1號橋為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側(cè)的管線橋外，其余均為簡支梁橋，下部結(jié)構(gòu)為蓋梁+鉆孔樁基礎(chǔ)，部分為群樁基礎(chǔ)，重力式橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁形式，每塊預(yù)制板梁寬度大多為1m。

PERT法評估特大橋梁工程施工進度風(fēng)險.pdf

本文為某橋梁工程施工方案實例，包括了施工方法、施工工藝、施工要點等等內(nèi)容，可供大家參考使用。

詳細指導(dǎo)《橋梁工程施工日志》如何填寫，填寫內(nèi)容，填寫規(guī)范。 一、工程進度 二、勞動力、施工機械配置 三、施工情況及自檢情況 四、現(xiàn)場技術(shù)問題及設(shè)計變更情況 五、領(lǐng)導(dǎo)檢查意見及落實情況 2、施工安全情況 1、施工質(zhì)量情況 六、施工質(zhì)量控制及施

外觀質(zhì)量應(yīng)符合：焊定均勻，凸出鋼筋表面的高度至少4mm；電極與鋼筋接頭處，無明顯的燒傷缺陷；接頭處彎折角不大于3°；接頭處軸線偏移不超過0.1d且不得大于2mm。

xx為1孔*10m預(yù)制空心板橋，基礎(chǔ)為Φ100cm鋼筋混凝土灌注樁，橋面板為1*10m預(yù)制空心板，兩側(cè)為鋼筋混凝土防撞欄。

本工程為XXX，由于日久沖刷影響，致使兩側(cè)橋底護岸被掏空，檢修樓梯的承臺和樁基裸露，嚴重影響橋梁基礎(chǔ)的安全。為保證樓梯扶手的安全，需要對兩側(cè)橋底護岸進行加固維修，并對檢修樓梯承臺進行加固。 其主要工程量有：挖淤泥，填方，鋼管成孔灌注樁，漿砌

鋼護筒壁厚≥3mm，高度為3m，在護筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁助，護筒內(nèi)徑比樁徑大30cm，護筒頂設(shè)出漿口，人工挖掘埋設(shè)法設(shè)置鋼護筒，鋼護筒的位置準確，不傾斜。埋設(shè)時，護筒中心軸線對正測量標定的樁中心，偏差不大于5.0厘米，傾斜度的