2.1 設(shè)計情況 2.1.1工程規(guī)模 本標段XX6位于XX市XX縣與XX市XX之間，起訖里程為DK351+500～DK402+525（土建綜合工程），正線長度51.025km。鋪架起訖里程為DK244+568～DK418+200，正線鋪軌3

新建陶利廟至鄂托克前旗TESG-1標段由中鐵二十一局集團有限公司二公司承建。本標段起訖里程為DK44+200-DK99+100，正線全長54.9公里。線路位于鄂爾多斯市烏審旗、鄂托克前旗境內(nèi)。

為了保證蘭州至重慶鐵路精密測量網(wǎng)滿足工程建設(shè)的要求，特制定本管理辦法

多元化的投資主體，即鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者，共同投資建設(shè)、聯(lián)合經(jīng)營的鐵路。鐵道部對合資鐵路實行行業(yè)歸口管理。資本金比例較低，大部分為貸款投資。

①本線路基填挖地段分布不均，從土石方總量上看，挖方量大于填方量，棄方數(shù)量大，對沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大，必須采取足夠的工程措施。 ②沿線地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，支擋結(jié)構(gòu)形式多，軟土及松軟土路基段填筑和沉降期長，對鋪架、四電工程的施工工期影

主題詞 造價 質(zhì)量 管理 控制 隨著改革的深入，工程招投標制度、項目法人責任制等工程管理制度的確立，工程索賠、工程項目可行性研究、項目融資等新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，客觀上也需要一批同時具備通曉經(jīng)濟法、經(jīng)濟管理、工程計量與計價與工程造價管理的人才隊伍協(xié)

鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定

本資料為外資鐵路工程造價管理，闡述了在外資鐵路建設(shè)中幾個階段的造價管理的過程和特點，并根據(jù)外資鐵路造價管理與傳統(tǒng)造價管理模式之差別，提出建議，以促進外資鐵路建設(shè)造價管理工作更加科學和規(guī)范。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

本資料為：鐵路工程質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制要點, 共25頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

本資料為：鐵路工程質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制要點 ,共15頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

公路工程質(zhì)量管理辦法.pdf，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

本資料為地方鐵路工程造價的動態(tài)管理，本文闡述了鐵路工程造價實行動態(tài)管理的必然性；指出有關(guān)國家鐵路建設(shè)概算中幾項費用的調(diào)整問題；提出了對地方鐵路概算編制辦法進行修改和實行動態(tài)管理的意見。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

本資料為：杯型基礎(chǔ)工程質(zhì)量管理，內(nèi)容詳實，可供下載參考。