鐵路路基基床是軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)承受列車和軌道荷載,固此必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性基床出現(xiàn)病害,將影響線路質(zhì)量、行車速度,增加軌道養(yǎng)護工作量、給運輸能力帶來很大影響,嚴重的將危及行車安全,為此,鐵路部門每年都投入了大量資金整治基床病害。
本文為05SG110見習工程師圖集,為了使高校高年級學生了解實際工程技術(shù)工作情況和開展實際教學,幫助鋼走上工作崗位的畢業(yè)生迅速實現(xiàn)從大學生到工程師的角色轉(zhuǎn)換,特編制本圖集。
結(jié)構(gòu)工程師之制圖規(guī)范
為確保本項目施工階段安全事故實現(xiàn)零記錄,特制定本工程安全監(jiān)理規(guī)劃。
本資料為某監(jiān)理的工程師通知單,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
本資料為工程師橋涵施工的總結(jié),參與施工的技術(shù)人員在開工之前要對施工圖紙進行審核,審查幾何尺寸、坐標、標高、圖紙說明等有無矛盾之處。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
本資料為造價工程師與技術(shù)經(jīng)濟,工程造價管理已涉及技術(shù)與經(jīng)濟學科領(lǐng)域,具有很強的政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟性和實踐性。在項目施工中,強化造價工程師技術(shù)與經(jīng)濟素質(zhì),突出技術(shù)經(jīng)濟作用,是有效實現(xiàn)施工全程監(jiān)控管理的保證。 內(nèi)容詳實,值得參考下載。
本設計為浙江省某地新建的一條雙向六車道高速公路,設計速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設計和路面設計兩部分.路基設計中主要以一般路堤形式進行設計,路堤平均高度為2.5m.主要進行了路基橫斷面設計、道
AutoCAD繪圖技巧 (http://bbs.93kk.com) 目錄 1.如何替換找不到的原文字體? 2.如何刪除頑固圖層? 3.打開舊圖遇到異常錯誤而中斷退出怎么辦? 4.在AUTOCAD中插入EXCEL表格的方法。 5.在Word文
施工圖人員須注意的幾件事 1. 原建圖標明:毛胚房(水電是否已到位,墻面是否有初步的底灰,還是水泥批蕩);帶初步裝修房(初步裝修到什么程度須注明);帶精裝修房(精裝修到什么程度須注明);二次裝修房(須注明二次裝修到什么程度,比如現(xiàn)有的水、電
為了使高校高年級學生了解實際工程技術(shù)工作情況和開展實踐教學;幫助剛走上工作崗位的畢業(yè)生迅速實現(xiàn)從大學生到工程師的角色轉(zhuǎn)換,早日適應實際工作需要,以保證所從事的技術(shù)工作規(guī)范、有序地進行,特編制本圖集。
介紹土工格柵在路基加固中的作用機理、性能特點、材料要求、施工工藝及其在路基工程的應用及施工注意事項。
對于一個合格的結(jié)構(gòu)工程師來說,最基本的素質(zhì)之一就是自信和自學的能力,具體地說,就是要不斷地完善“真、善、美”的自身修養(yǎng)。真,就是從實際出發(fā),誠懇、實用、合理,不夸大,不縮小。善,就是以人為本,助人為樂,積極主動地與建筑、水電、暖通等專業(yè)配合
從一本書上看到這么一句話:結(jié)構(gòu)工程師是這樣的一種人,他們在不知道確切荷載和作用的情況下,利用不知道確切屬性的材料,按照極其不完善的理論,來保證建筑物的使用安全。
從土木工程、結(jié)構(gòu)工程專業(yè)畢業(yè)的學生,在建筑設計單位工作必須扎扎實實地先從制圖開始。通過制圖的過程,逐漸地學習,掌握規(guī)范、規(guī)程和設計的基本步驟以及計算軟件、節(jié)點構(gòu)造,把學的理論與實踐結(jié)合起來
設計人員第一步應該以報告中建議的最高埋深為起點,用鉛筆畫一條水平線從左向右貫穿剖面圖,看看此水平線是否絕大部分落在報告建議的持力層土質(zhì)標號層范圍之內(nèi)
好好規(guī)劃自己的路,不要跟著感覺走!根據(jù)個人的理想決策安排,絕大部分人并不指望成為什么院士或教授,而是希望活得滋潤一些,爽一些。那么,就需要慎重安排自己的軌跡。從哪個行業(yè)入手,逐漸對該行業(yè)深入了解,不要頻繁跳槽,特別是不要為了一點工資而轉(zhuǎn)移陣
1.造價工程師的基本概念 了解造價工程師執(zhí)業(yè)資格制度,首先對造價工程師的名稱作一個說明。長期以來,社會上對我們專業(yè)的稱呼叫概預算人員,認為是搞加、減、乘、除的,是個簡單的計算工具?,F(xiàn)在叫造價工程師,從字義上理解,造價是指建設項目從籌建至
因業(yè)務發(fā)展需要,甲方使用乙方注冊造價工程師資格證書,經(jīng)過真誠協(xié)商,雙方達成如下協(xié)議條款:
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基坑宜采用人工開挖;當使用挖掘機開挖時,不得一次開挖成型,應預留一定的富裕量,用人工清理到位,開挖輪廓嚴格按照樁位位置進行。
填方土料應在每5000m3以及在土質(zhì)變化時取樣,用標準試驗方法進行顆粒分析、液限和塑限有機質(zhì)含量擊實試驗時,用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。
路基工程中,主要為道路單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬、全斷面填方、全斷面挖方、半填半挖、原路整形等施工內(nèi)容
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本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
本資料為高速公路項目路基擋土墻防護工程開工報告,共11頁,格式為word。 工程概況: 擋土墻應根據(jù)滲水量在墻身適當高度布設泄水孔,孔眼間距為2~3m,上下排交錯呈梅花形設置;最下一排泄水孔出水口應高出地面0.3米。 漿砌時砌塊應坐漿擠緊,
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本資料為淺談造價工程師的地位和作用,本文根據(jù)帕累托分配定律,闡明造價工程師在建設項目造價管理中的地位和作用。強調(diào)造價工程師應盡量按“相對于造價進行設計”的思想,能動地影響設計。提出造價工程師在工程造價管理中的未來取向。內(nèi)容詳實,值得參考下載