城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。

中鐵二局新運(yùn)公司廣州地鐵項(xiàng)目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌

析了目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)存在工程造價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，指出我國(guó)當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)應(yīng)遵循“量力而行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價(jià)的指導(dǎo)思想。城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)，技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化程度要提高，路網(wǎng)規(guī)劃要周到。

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開拓而日益更新。

一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性（五個(gè)特性） 二、城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 三、城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)及主要內(nèi)容

一般情況下，地鐵設(shè)站規(guī)劃時(shí)，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群，其次是與其他交通設(shè)施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線路在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的作用。此外，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件。以深圳地鐵1號(hào)線為例，1號(hào)線屬于軌道干線，要求站間距一般是1-2公里

重慶市軌道交通四號(hào)線一期工程線路起自渝北區(qū)，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場(chǎng)地區(qū)，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設(shè)計(jì)終點(diǎn)，全長(zhǎng)約18.105km，地下段長(zhǎng)約1

監(jiān)于中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入了加速發(fā)展的大好時(shí)期，但由于地鐵項(xiàng)目投資巨大，工期長(zhǎng)，而且運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本也很高，地鐵不可能滿足中國(guó)所有城市軌道交通發(fā)展的需求，故而必然會(huì)轉(zhuǎn)向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此，介紹了歐洲大都市軌道交通系統(tǒng)的

本綜合定額是廣東省城市軌道交通工程計(jì)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，是編審城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概算、招標(biāo)控制價(jià)、施工圖預(yù)算、工程計(jì)量與價(jià)款支付、工程價(jià)款調(diào)整、竣工結(jié)算，調(diào)解工程造價(jià)糾紛，鑒定工程造價(jià)的依據(jù)，也作為企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)、加強(qiáng)內(nèi)部管理和核算的參考。

本資料是城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范(國(guó)家定額)。共110頁(yè)。資料是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，內(nèi)容清楚、詳實(shí)。

本標(biāo)段為機(jī)場(chǎng)線XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區(qū)間線路土建工程，全長(zhǎng)3.914km。路基設(shè)計(jì)范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設(shè)計(jì)范圍：K4+030.66-K7+874.48。本標(biāo)段位于XX機(jī)場(chǎng)高速公路與XX

土建范圍主要包括： 1、9號(hào)線XXX標(biāo)段的部分土建工程：X站、Y站、X站～Y站。 2、與9號(hào)線同步實(shí)施工程，包括同步實(shí)施的行人過(guò)街通道等； 3、施工期間的場(chǎng)地準(zhǔn)備、臨水、臨電、臨時(shí)道路、臨時(shí)通訊，招標(biāo)人和監(jiān)理單位的臨時(shí)設(shè)施，以及施工結(jié)束后的

BIM在城市軌道交通方面的應(yīng)用案例