XXX橋上部結構為先張法預制空心板梁，共52片，制梁場選在XX國道路z線右側預制場內(nèi)預制，距工地現(xiàn)場有100km，是租用該梁場進行制梁。

本工程位于鄭州高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)翠竹街6號，建筑面積約32000㎡，框剪結構，地下一層地上十六層。

工程基礎形式為鋼筋混凝土預制空心樁基礎，其上設獨立承臺及拉梁，拉梁上設500 厚鋼筋混凝土底板，拉梁均為上反梁?；A底板形狀約為80m×90m 的矩形。

本資料為預制薄壁管空心樓蓋施工方案文檔，文檔包括：預制薄壁管空心樓蓋技術獨特,適用范圍廣,自重輕,剛度大,抗震性能好,隔音效果好,增加層高凈空,降低造價等優(yōu)勢。

本工程位于鄭州高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)翠竹街6號，建筑面積約32000㎡，框剪結構，地下一層地上十六層。采用輕質(zhì)薄壁箱體，箱體容重不大于4.0KN/m?，內(nèi)膜箱體的物理力學性能必須滿足CECS 175：2004的要求，薄壁箱體的材料必須使用非燃燒

1與業(yè)主簽訂的本工程施工承包合同協(xié)議書。 2青島市即墨至平度（新河）高速公路工程項目《施工招標文件》。 3青島市即墨至平度（新河）高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設計。 4本工程施工招標補遺書。 5現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。 6公路工程國內(nèi)

xx大橋位于福建省龍巖市上杭火車站附近，上跨既有贛龍鐵路，中點樁號位于贛龍鐵路DK259+550處，橋長62.08m，共三跨。本橋平面位于直線段，縱斷面位于i=-4.0%。上部結構3跨預制空心板梁，第一跨和第三跨均為16m空心板梁，第二跨為

本工程采用靜壓預應力方樁徑,樁截面徑為250×250樁長暫定20米，擬采用ZYC-250液壓靜力壓樁，圖中樁承臺用ZJ表示，方樁的單樁極限承載力標準值為450KN，壓入強風化層不少于1米。 1、ZYC－250液壓靜力壓樁機技術參數(shù)： 主壓樁

內(nèi)容簡介 3、塊體砼澆注 （1）配合比設計及原材料控制 混凝土宜摻加引氣減水劑以求達到抗凍要求。 （2）混凝土拌和 ①必須采用具備電子計量系統(tǒng)的拌合站，以保證原材料的計量準確。 ②對于抗凍混凝土，由于引氣劑的摻量較小，為了保證其攪拌均勻，在

濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向，起自任城區(qū)蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東、魚臺縣西，

京臺高速是首都途徑河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北，溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設計起點位于現(xiàn)況京津塘高速公路與京開高速公路之間，現(xiàn)況104國道與南五環(huán)相交點東側約300m處（設計起點樁號K0+533.8

某工程預制樁施工方案，本工程采預制鋼筋混凝土方樁（國標圖集04G361），樁型號：ZH-50-XXCG，混凝土強度C45，預制樁截面500mmx500mm，圖紙設計長度為11-16.5米，數(shù)量約1000根，主要工作內(nèi)容包括：樁預制、運輸、試

本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區(qū)1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、

模板支撐未經(jīng)計算，或水平、豎向連系桿設置不合理，造成支撐鋼變不夠，當混凝土強度尚未達到一定值時，由于樓面荷載的影響，模板支撐變形加大，使混凝土樓板中間下沉，樓板產(chǎn)生超值撓曲，引起裂縫。