東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋?yàn)樯舷滦蟹蛛x式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，箱梁截面形式為單箱斜腹，梁高3米寬18米，頂板厚30cm，底板厚25～60cm ，腹板

為了便于控制混凝土質(zhì)量，必須對(duì)配合比進(jìn)行了冬季施工熱工計(jì)算?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)砂、石進(jìn)行含水量的測(cè)試，獲得平均值：Ps=5%，Pg=0%，需要對(duì)原配合比進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的配合比如下

文章主要從配合比、熱工計(jì)算、混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)等幾個(gè)方面，闡述了大體積混凝土箱梁在冬季施工的控制方法。東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋?yàn)樯舷滦蟹蛛x式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面

西秦嶺特長(zhǎng)隧道位于新建鐵路蘭渝線中段，地處甘肅省隴南市武都區(qū)境內(nèi)。本段線路北起武都區(qū)外納鄉(xiāng)，向南經(jīng)月照、洛塘止于武都區(qū)楓相鄉(xiāng)，隧道走行于秦嶺高中山區(qū)，線路整體呈西北—東南走向，地勢(shì)總體趨勢(shì)西高東低，山體陡峭，溝谷深切多呈“V”字形。高程多在

進(jìn)入冬季，混凝土由于自身的溫度反映特點(diǎn)：0℃~4℃時(shí)，比15℃時(shí)的凝結(jié)時(shí)間延長(zhǎng)3倍；溫度降到0.3~0.5℃時(shí)，混凝土開(kāi)始凍結(jié)后，反應(yīng)停止；-10℃時(shí)，水化反應(yīng)完全停止，混凝土強(qiáng)度不再增長(zhǎng)，同時(shí)混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到破

我分部拌合站負(fù)責(zé)DIIK105+796.91～DIIK117+459.29里程間的混凝土供應(yīng)工作，經(jīng)過(guò)一年的緊張施工，我分部拌合站剩余工作量為C50及C50以上混凝土1.2萬(wàn)余方，C50以下混凝土17.8萬(wàn)余方，在施工過(guò)程中難免遇到C50和

摘要：如何控制好混凝土工程的施工質(zhì)量？首先控制好原材料的質(zhì)量。其次科學(xué)配制混凝土是保證質(zhì)量的先決條件。第三、抓好工地試驗(yàn)室的工作。第四、混凝土試件合格，但結(jié)構(gòu)物混凝土不一定全部合格。第五、和易性是決定混凝土質(zhì)量的主要因素。

保證混凝土施工完成后柱垂直度偏差≤3mm，接縫水平、均勻、光滑、寬度一致，混凝土外觀光滑、色澤一致，實(shí)現(xiàn)鏡面效果

混凝土質(zhì)量通病防治施工方案混凝土質(zhì)量通病防治施工方案混凝土質(zhì)量通病防治施工方案

本標(biāo)段為工程L2線，電力樁號(hào)為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)300m

利用路堤為施工便道和場(chǎng)地，半幅施工，半幅通車。圓管涵的施工，原則上先填1-2m后用挖掘機(jī)開(kāi)挖基槽施工的方法。在業(yè)主同意的定點(diǎn)廠家購(gòu)買管涵。

基礎(chǔ)工程總體布置，質(zhì)量保證措施，主要施工方法