我標段管段內共計橋梁17座，除K4241+679分離式立交橋采用連續(xù)箱梁外，其余橋梁上部結構均為裝配式預應力砼結構，采用先簡支后結構連續(xù)體系；本部預制T梁共計1611片，其中20mT梁共計1240片，T梁高度1.5m，全跨等高，腹板厚20c

多布特大橋施工的20m預制T梁，采用后張法預制施工，通過現有臨時便道及國道G318線直接運送到達施工現場，本首件工程擬定使用一臺WJQ120-30 A3型架橋機進行T梁安裝施工，該橋架梁順序為大里程向小里程逆向安裝架設，本標段擬選定該橋第5

樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m，其中：行車道寬度2×3×3.75m，硬路肩寬2×3m（

本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置，通過調整梁長保持現澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變，通過調整邊梁懸臂適應路線線形要求。

xxx高速公路xxx段第11合同段，起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx，終點樁號Kxxx，途經xxx等自然村，全長xxxkm。線路在本標段內呈南北走向，設計行車速度100km/小時，路基設計寬度26米，雙

徐老莊大橋位于滎陽市崔廟鎮(zhèn)，在徐老莊樞紐互通區(qū)內與同步建設的國道G234交叉，并上跨省道S232。

本資料為：運梁車馱運架橋機過隧道架梁施工方案，共13頁，內容詳實，可供參考。

依據貴項目部施工要求，按照目前城市輕軌的一般施工情況，我公司擬投入型號為QJHY1300T-30M城市輕軌架橋機一臺，250T輪胎式運梁車一臺，并自帶柴油發(fā)電機動力，確保每天安裝施工不低于3片梁。我們可以在5月上旬把設備運抵施工現場，確保5

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

本方案適用于市政工程，公路工程中小橋，吊車安裝T梁，施工簡單，

本項目起自76省道復線k19+856處楚門丁岙附近，經楚門鎮(zhèn)、漩門灣、漩門二期工業(yè)城、蘆浦鎮(zhèn)，終于大麥嶼火叉口村，與在建的疏港公路相接。主線全長22.8KM，連接線長1.1KM，為一級干線公路，設計速度100km／h 。

本工程共選用三臺塔吊，將其分別布置在0A～0B/9～10軸、E～(2/C)/01～1軸和14外/K～（2/H）軸處（具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖），其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下，一臺塔吊基礎座在建筑物外，1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至

這是從事建筑機電工程人員的必備資料,很好的,無論是對項目的管理者還是施工者都是非常實用的資料

巖錨梁是利用一定數量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上，由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構成壁式受力結構，梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內，充分利用圍巖的承載能力。