為超高4%；縱斷面位于R=8000米的豎曲線上，縱坡為2.049%、-2.5%，由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 G

本資料為邢汾高速鋼箱梁施工方案，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

、縱向腹板，最后蓋裝底板。為保證焊接質(zhì)量，我們將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡口形式，并與設(shè)計討論后確定。鋼箱梁在胎架上制造結(jié)束后，翻身完成反面的焊接工作，并進行矯正，使橋面線型符合設(shè)計要求。 為保證工地吊裝一次成功，我們將在廠內(nèi)制作時盡可

2）鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外，并按合同和TB10212-98標(biāo)準(zhǔn)進行復(fù)驗，做好復(fù)驗檢查記錄。用于鋼箱梁主體構(gòu)造的30mm及以上厚鋼板應(yīng)購買經(jīng)過超聲波檢驗合格的鋼板，而且進廠后應(yīng)進行復(fù)檢，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《中厚鋼板超聲波檢驗方法》（G

1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè)，場內(nèi)交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計原因，受公路交通車道寬度的限制，相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板，其另一側(cè)為開口，結(jié)構(gòu)剛性削弱，開口部位須加設(shè)臨時支撐。 2.3 大部箱梁

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

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某工程鋼箱梁安裝專項施工方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。

經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至浦江段JPTJ—6標(biāo)段古佛樞紐項目的正公路～成自瀘高速公路立交橋工程，其立交中心樁號為正公路K24+568.76（=成自瀘高速K14+128.41）；正公路為城市主干道，設(shè)計時速60公里/小時，紅線寬60米；成自瀘高

施工程序及操作要點，安全注意事項，環(huán)保及其他注意事項

5#墩墩頂節(jié)間及邊跨鋼梁頂推架設(shè)施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鋼梁架設(shè)施工方案及架設(shè)規(guī)則，熟悉高栓施擰的相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底，對參加施工人員進行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。