梅子洲過江通道接線工程起于江山大街與濱江大道的交叉口，止于南京繞城公路油坊橋互通西，全長(zhǎng)1668m，包含有主通道隧道及匝道6條（C、D、E、F、G、H）。 青奧軸線地下交通系統(tǒng)起于濱江大道止于油坊橋互通，部分節(jié)段與梅子洲過江通道的接線工程共

XXXC12#樓位于宿遷市。C12#建筑面積14366.70平方米，結(jié)構(gòu)高度80.9米，剪力墻結(jié)構(gòu)，地下一層、地上三十二層計(jì)劃于2015年9月1日開工，2015年9月30日完工?；用娣e約為3000平米，位置位于C區(qū)的C21#樓南面，北面的

梅子洲過江通道接線工程起于江山大街與濱江大道的交叉口，止于南京繞城公路油坊橋互通西，全長(zhǎng)1668m，包含有主通道隧道及匝道6條（C、D、E、F、G、H）。 青奧軸線地下交通系統(tǒng)起于濱江大道止于油坊橋互通，部分節(jié)段與梅子洲過江通道的接線工程共

麻柳灣至昭通高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)G85重慶—昆明公路中的一段，是我國(guó)高速公路主骨架的重要組成部分，G85重慶—昆明公路由四川宜賓進(jìn)入云南省水富縣，經(jīng)昭通至云南省省會(huì)昆明，云南境內(nèi)里程長(zhǎng)550公里，是云南省的北大門，也是云南出省通往四川及

本場(chǎng)地位于淮安市清浦區(qū)柯山路與勤政路交叉口西北角。本次施工的是26#、27#住宅樓及地庫。本工程26#樓±0.00標(biāo)高即11.4米，自然地面標(biāo)高平均為11.027米，挖土深度3.087米處可見地下水，挖土總深度5.77米（即墊層底）。27#

本工程結(jié)構(gòu)輕型，柔性大，密封性好，施工所需場(chǎng)地小，移動(dòng)靈活，施工速度快，施工設(shè)備及工藝簡(jiǎn)單，材料用量及工程量較少，工程造價(jià)較低。

本次擬建的南匯新城云鵑路（C港-臨港北路）道路改建工程暨綜合管廊實(shí)施工程位于上海市臨港新城，工程起點(diǎn)位于黃日港南側(cè)黃日港南路位置，沿現(xiàn)狀云鵑路向北延伸至臨港南路南側(cè)位置，期間橫穿黃日港及綠麗港兩條河道，工程總長(zhǎng)度1912.8m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑開

楊高路根據(jù)位置分為楊高北路、楊高中路和楊高南路三段，本工程（二標(biāo)段）北起自世紀(jì)大道-楊高路立交隧道（包含），終于浦建路跨線橋，屬于楊高南路段范圍。 目前，楊高路下穿世紀(jì)大道采用隧道型式，其中北段敞開段和中部暗埋段結(jié)構(gòu)保持不變，將南側(cè)敞開段改

本次擬建的南匯新城云鵑路（C港-臨港北路）道路改建工程暨綜合管廊實(shí)施工程位于上海市臨港新城，工程起點(diǎn)位于黃日港南側(cè)黃日港南路位置，沿現(xiàn)狀云鵑路向北延伸至臨港南路南側(cè)位置，期間橫穿黃日港及綠麗港兩條河道，工程總長(zhǎng)度1912.8m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑開

1）、楊樓鎮(zhèn)污水處理廠位于楊樓鎮(zhèn)北灌渠南側(cè)空地，污水主要采用：格柵—調(diào)節(jié)池— A/O池—沉淀池—人工濕地—清水池，鎮(zhèn)中心社區(qū)污水通過地下污水管道自流進(jìn)入污水處理廠格柵井和調(diào)節(jié)池，在調(diào)節(jié)池末端用提升泵對(duì)污水進(jìn)行一次提升后經(jīng)過生化處理排入灌渠。

本方案介紹了某工程地下水位較高，采用深井結(jié)合井點(diǎn)降水，以管井降水為主，雨水及明水采用明溝排水法潛水泵抽水的降水方案，以供類似工程參考。

本方案主要介紹了某工程的基坑開挖、基坑支護(hù)以及基坑降水的方法。本工程基坑開挖深度較大，開挖前先進(jìn)行降水，采用二級(jí)放坡的開挖方式，邊開挖邊支護(hù)。開挖至圖紙要求標(biāo)高后，在底板位置繼續(xù)降水，直至底板澆筑完成。

某工程深基坑專項(xiàng)施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

本工程施工場(chǎng)地位于銀川市興慶區(qū)滿春康居三期B區(qū)，東臨友愛中心路，南西臨規(guī)劃路，北臨北塔路。根據(jù)本工程的地質(zhì)水文條件、基坑特征及本地施工經(jīng)驗(yàn)等，結(jié)合本工程實(shí)際情況確定采用大口徑水泥管井，整體連續(xù)抽水的方法，以疏干基坑地下水，降低水位，為基礎(chǔ)施