廣州市城市軌道交通21號(hào)線工程鎮(zhèn)龍站至中新站區(qū)間存在一段礦山法+盾構(gòu)空推法施工，根據(jù)工期籌劃要求，區(qū)間需設(shè)置一個(gè)施工豎井。

1.3編制范圍 本方案適用杭州地鐵6號(hào)線SG6-66標(biāo)段江北風(fēng)井地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工。 2工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 杭州地鐵6號(hào)線一期工程SG6-6標(biāo)段包括之江海洋公園站～振浦路站區(qū)間、江南風(fēng)井、江北風(fēng)井、振浦路站、振浦路站～中醫(yī)藥大學(xué)

本工程灌注樁直徑東側(cè)設(shè)計(jì)為Φ1200mm，西側(cè)為Φ1500mm，鋼筋籠最長(zhǎng)約38m，需分段加工制作，計(jì)算按工程樁中單根長(zhǎng)度38m，理論重量15t的整根鋼筋籠為準(zhǔn)。

江北風(fēng)井主體基坑采用1200mm地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻長(zhǎng)度49.574m，成槽深度為51.085m，采用型鋼接頭形式，附屬基坑采用600mm地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻長(zhǎng)度23.521m，成槽深度為24.831m，采用鎖扣管接頭形式，其中主體結(jié)構(gòu)

朝陽站基坑?xùn)|側(cè)有約500m的220kv高壓線，沿基坑平行方向，從北向南分別為北涌甲乙75號(hào)高壓電塔、北涌甲乙76號(hào)高壓電塔、北涌甲乙77號(hào)高壓電塔。

XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內(nèi)支撐支護(hù)形式，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護(hù)。其中鉆孔樁共206根，樁長(zhǎng)9.607～20.455，鋼筋籠單個(gè)重量0.61t～2.73t，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝

XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內(nèi)支撐支護(hù)形式，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護(hù)。其中鉆孔樁共206根，樁長(zhǎng)9.607～20.455，鋼筋籠單個(gè)重量0.61t～2.73t，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝。XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)

靖宇五道街站位于哈爾濱市道外區(qū)，沿靖宇街東西向布置，位于南四道街及南五道街之間。車站兩側(cè)均為密集的居住及商業(yè)建筑，同時(shí)還有大量的具有歷史價(jià)值的保護(hù)建筑。車站所在的靖宇街路幅較窄，交通流量很大。車站南側(cè)為同記商場(chǎng)，北側(cè)為溫州國(guó)際商貿(mào)城，西南側(cè)

3.2.1 筏板、梁和地下車庫頂板；≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭。 3.2.2 豎向鋼筋；≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩臺(tái)直流電焊機(jī)，2 套鋼筋壓力焊夾具。 3.2.3 10以下的鋼筋：采用搭接。

3.1鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工，加工場(chǎng)設(shè)鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)、彎曲機(jī)3臺(tái)、調(diào)直機(jī)2臺(tái)、鋼筋直螺紋機(jī)床1臺(tái)。 3.2筏板基礎(chǔ)通長(zhǎng)鋼筋為機(jī)械連接方式，框架梁當(dāng)鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭，直徑﹤22時(shí)采用閃光對(duì)焊。

某工程鋼筋專項(xiàng)施工方案某工程鋼筋專項(xiàng)施工方案 某工程鋼筋專項(xiàng)施工方案某工程鋼筋專項(xiàng)施工方案

本工程由天津團(tuán)泊置業(yè)有限公司投資建設(shè)，機(jī)械工業(yè)第六設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，天津地質(zhì)工程勘察院地質(zhì)勘察，天津市華泰建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理，福建六建天津分公司組織施工；李仕建擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，劉立雙擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。