鋼筋焊接要保證在同一軸線上，偏差不得大于0.1d，同時(shí)不得大于2mm。受力鋼筋加工長(zhǎng)度偏差為±10mm，箍筋各部分尺寸偏差為±5mm。綁扎成型的鋼筋骨架，受力主筋同排間距偏差為±20mm，骨架長(zhǎng)度為±10mm，寬度偏差為±5mm保護(hù)層偏差為

施工技術(shù)交底記錄

技術(shù)交底內(nèi)容： 在樁鋼筋籠拼裝節(jié)數(shù)到齊、導(dǎo)管支承搭好后，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員用測(cè)繩測(cè)此時(shí)孔深并作好記錄。作好以上工作后，停止向孔內(nèi)注漿，組織工人拼裝鋼筋籠。鋼筋籠拼裝在孔口進(jìn)行，先吊一節(jié)鋼筋籠放入孔口，在鋼筋籠頂部的箍筋下穿兩根相互平行的φ50鋼管，

鋼筋籠運(yùn)輸用專用運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中要慢行，保證鋼筋籠不散架和變形。 鋼筋籠的吊裝采用汽車吊，吊裝時(shí)應(yīng)有專人指揮。鋼筋籠應(yīng)用鋼管或方木加固，以增加其剛度，防止吊裝時(shí)變形。鋼筋籠應(yīng)垂直入孔，在井口站2～3個(gè)人用手扶住鋼筋籠，指揮汽車吊調(diào)

吊車吊放鋼筋籠時(shí)，應(yīng)采用兩根纜繩呈“人”字形與鋼筋籠連接牢固，由人工向線路外側(cè)拉緊纜繩，防止鋼筋侵入線路。并設(shè)專人負(fù)責(zé)查看纜繩狀況，發(fā)現(xiàn)纜繩有不安全因素時(shí)及時(shí)更換安全的纜繩。

針對(duì)大直徑超長(zhǎng)樁鋼筋籠的特點(diǎn)，總結(jié)其制作場(chǎng)地的選擇，制作方法，吊裝陳放與連接，以及防止其變形的各種施工技術(shù)措施。

二級(jí)公路第二合同段有四座橋梁，共計(jì)34根樁基，其中26根樁基（樁徑為 1.6m~2.5m，樁長(zhǎng)10 m~23.5 m）位于陡峭的山坡半腰及谷底，坡度陡，落差大，施工場(chǎng)地狹窄，不具備采用吊車安放鋼筋籠的條件，同時(shí)，鋼筋籠長(zhǎng)度和直徑都較大，吊裝

鋼筋原材運(yùn)抵鋼筋加工廠后，項(xiàng)目部試驗(yàn)室首先驗(yàn)證其品種、級(jí)別和規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求，并查看其產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢查報(bào)告，并按60t為驗(yàn)收批進(jìn)行力學(xué)抽檢，合格后方予以接受。

一、準(zhǔn)備工作 1、當(dāng)樁孔挖至設(shè)計(jì)要求的土質(zhì)后，將井底殘?jiān)宄蓛簦稍O(shè)計(jì)、勘察、質(zhì)檢和建設(shè)單位聯(lián)合組織樁孔驗(yàn)收，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再進(jìn)行下道工序：下鋼筋籠，澆灌樁蕊混凝土。 2、堵漏和積水的排除：澆混凝土前及時(shí)將混凝土護(hù)壁上的滲漏處堵塞，然后把

本資料為：竣工驗(yàn)收表格資料，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

此文件為鋼筋焊接試驗(yàn)?zāi)夸?，?nèi)容詳細(xì)，值得參考

根據(jù)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300—2001第3．0．1條第一款規(guī)定： 建筑工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑構(gòu)配件器具和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。凡涉及安全及使用功能的有關(guān)產(chǎn)品，應(yīng)按各專業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理

二、基礎(chǔ)內(nèi)箍筋 基礎(chǔ)內(nèi)箍筋的作用僅起一個(gè)穩(wěn)固作用，也可以說(shuō)是防止鋼筋在澆注時(shí)受到撓動(dòng)。一般是按2根進(jìn)行計(jì)算（軟件中是按三根）。