熟悉施工圖紙，編織電纜溝及基礎(chǔ)坑土方開挖方案并經(jīng)審批，對有關(guān)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

本工程的吊頂分輕鋼龍骨石膏板、鋁合金條板龍骨、輕鋼龍骨樂思龍鋁板，造型木龍骨塑鋁板各種玻璃裝飾的吊頂。

本文件為分部分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案（174頁，附圖豐富）；內(nèi)容包括測量施工組織、總則、測量控制、地基與基礎(chǔ)工程、工程簡介、施工順序、土方工程、主體結(jié)構(gòu)工程、模板工程、 混凝土工程、建筑裝飾裝修工程、電氣工程、空調(diào)調(diào)試方案等。

本工程的地下室結(jié)構(gòu)東西方向長約120m，南北方向長約70m；辦公樓東西向與南北向邊長均約70m，±0.00 相對絕對標(biāo)高為黃海4.20m，房屋高度16.65m，單層面積約4100m2，施工前需要對現(xiàn)場的定位放線控制點(diǎn)進(jìn)行交接。

在進(jìn)行施工前，應(yīng)會同甲方、設(shè)計(jì)單位對原建筑的各主要軸線進(jìn)行確認(rèn)記錄，并引測至建筑物首層及女兒墻上作為本工程結(jié)構(gòu)改造軸線、標(biāo)高控制依據(jù)，應(yīng)對其進(jìn)行校核，其精度要求為：角度±60″、邊長1/2500、點(diǎn)位相對誤差5 cm。

由于是改造工程，施工測量和新建工程不同，新建工程一般按測繪院給的水準(zhǔn)點(diǎn)作為建筑測量放線的唯一依據(jù)，而在改造工程中，就要充分考慮原結(jié)構(gòu)的施工偏差情況，以及結(jié)構(gòu)多年的沉降量。在改造工程中，進(jìn)場的第一步就是對原結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)際軸線、實(shí)際標(biāo)高、實(shí)際層高

此文檔5第六章 各分部分項(xiàng)工程施工方案(36-77)為，其包含內(nèi)容真實(shí)可靠，可供設(shè)計(jì)師們參考。

每批鋼筋抽取5%進(jìn)行檢查，鋼筋表面不得有裂紋，結(jié)疤和折疊，表面凸塊不得超過橫肋高度，每1m的彎曲度不大于4mm。交貨時(shí)隨機(jī)抽取10根（長6m）稱重，其重量偏差不得超過允許偏差。

本工程鋼筋采用熱軋I級光圓鋼筋及II、Ⅲ級螺紋鋼筋。鋼筋進(jìn)入加工廠時(shí)，要按批進(jìn)行驗(yàn)收，每一驗(yàn)收批由同牌號、同爐罐號、同規(guī)格，同交貨狀態(tài)的鋼筋組成。

鉆孔灌注樁根據(jù)地質(zhì)狀況采用沖擊鉆機(jī)，泥漿護(hù)壁法成孔，混凝土由拌合站集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，鋼筋籠分節(jié)加工成型，吊車吊裝焊接，導(dǎo)管法灌注水下砼。水中基礎(chǔ)根據(jù)水深情況，淺水基礎(chǔ)采用草袋圍堰施工，深水基礎(chǔ)采用鋼板樁圍堰施工，并搭設(shè)鋼管樁作業(yè)平

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本路段為供汽車行駛的雙車道公路，一般路段采用中心黃色虛線，用于指示車輛靠右行駛，各行其道。線寬為0.15m，實(shí)線段長4m，虛線段長6m。全線設(shè)置白色車道邊緣線，線寬為0.15m，所有車道邊緣實(shí)線和超高路段的路面中心黃色實(shí)線每隔15m設(shè)置排水

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