施工技術(shù)準備 加快熟悉施工圖及其所涉及的各項規(guī)范、規(guī)程、標準，縮短圖紙會審時間。認真對圖紙進行會審，確保經(jīng)會審后的施工圖的質(zhì)量。充分領(lǐng)會設(shè)計意圖，使各專業(yè)、各工種能相互協(xié)調(diào)，密切配合。同時做好技術(shù)交底，按照施工組織設(shè)計質(zhì)量策劃要求編制作業(yè)指

施工中的有利和不利因素分析及應(yīng)采取的措施： 1、根據(jù)現(xiàn)場踏勘，有利因素是： （1）招標單位對該工程給予了足夠的重視，各項協(xié)調(diào)工作已先期進行； （2）項目現(xiàn)場土質(zhì)優(yōu)良，水源充足，無障礙物； （3）施工場地充分。 （4）交通方便。

挖方路段、部分填方路段、分離式路基路段中間、寬填緩邊坡段均設(shè)置暗埋式邊溝，采用矩形邊溝加蓋板的形式。溝身采用M7.5號漿砌片石，蓋板采用C30號混凝土預制，雨水口采用C20號混凝土現(xiàn)澆

擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成，基礎(chǔ)采用復合樁基。

地下車庫基底標高-5.95m，自然地面標高為-l.0m，實際開挖深度為4.95m。場地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護采用重力式擋土墻、復合土釘墻、單(雙)排攪拌樁隔水封閉等圍護方式。

(1)、施工前填筑試驗?zāi)苡行У厥顾x填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)，用以指導路基

某基坑圍護工程施工方案，擬建場地位于*****，四面環(huán)水，屬江心洲地貌。根據(jù)*****勘察院提供的地質(zhì)資料，地層結(jié)構(gòu)從上到下由雜填土、淤泥質(zhì)土、（含泥）中砂、淤泥質(zhì)土夾細砂、中砂、碎卵石、殘積砂質(zhì)粘性土、全風化花崗巖、強風化花崗巖、中等風化

某路面改善工程施工方案某路面改善工程施工方案某路面改善工程施工方案

北側(cè)紅線外為**路，**路下有雨水管、有限管和燃氣管經(jīng)過，基坑與**路之間有一棟1層的售樓處，目前該售樓處已經(jīng)建成，售樓處與基坑的最近距離約為6.70m。總體上，本基坑環(huán)境保護要求相對較高，重點在于考慮基坑開挖對東側(cè)、南側(cè)***房屋及市政管

在完成刷坡工作后，根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際情況，施放施工段兩端的特征孔位，然后采用線繩和鋼尺內(nèi)插法，確定其他孔位，孔位放線誤差≤±2cm。

***至**高速公路日常養(yǎng)護工程位于豫南境內(nèi),路線起自***南與漯駐段連接，經(jīng)確山、明港、淮河、信陽、澀港、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān)，與京珠國道主干線湖北省北段相連，在K966 處與葉信高速相連接，路線全長133.923km。該項目起

1、本工程范圍及面積 (1) 范圍：良渚鎮(zhèn) (2) 面積：120372 ㎡ 2、本養(yǎng)護工程不利條件 (1) 現(xiàn)場消防設(shè)施很少，取水困難； (2) 良渚鎮(zhèn)來往車輛多，養(yǎng)護作業(yè)中交通安全隱患多； (3) 良渚鎮(zhèn)養(yǎng)護質(zhì)量要求很高，必須天天噴水保持

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前，必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

該工程為S105成青路K2＋961.419-K5＋765，全程2.804公里。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全，為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下，我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進行管理和現(xiàn)場監(jiān)