本工程施工過程中將以總承包方施工進度作為主控，各分包方應根據總進度計劃的要求編制具體承包項目的施工進度計劃，實施時應分階段保證完成時間，并嚴格控制關鍵工序的施工計劃完成情況。 1、通過采取必要的技術、管理措施，在甲方要求的工期目標范圍內使工

預應力混凝土(以下簡稱PC)連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經濟有效的 高度機械化施工方法，才使連續(xù)梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來，陸續(xù)修 建了不少城市立交橋(跨線橋)，其中PC 連續(xù)梁(剛架)占了相當大的比

混凝土及混凝土強度等級 ·預應力預制混凝土構件：C40 ·一般預制混凝土構件：C30 ·現澆鋼筋混凝土及現澆混凝土：C15-C40 ·地下防水現澆混凝土：C20、C25、C30、（S6-S8） ·冷卻水塔環(huán)基、循環(huán)水泵房下部結構等：C25抗

該電力工程41＃（K4＋453.538）、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要，由原先的明挖設計改為暗挖法施工。 該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工，該井為

井為?4.5的直線井，位于段琪瑞府對面的影壁東側，該段東西兩側與明挖方溝相接，向西穿越25米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到位，不阻斷交通而由明挖改為暗挖法施工、49#、53#均為?5.7米四通井，49#西側在K5+280處與明挖方溝

專業(yè)性較強項目安全施工組織設計(方案) (1)臨時用電工程 (2)腳手架工程 (3)基坑支護 (4)模板工程 (5)起重吊裝作業(yè)

1、工程位置 【×××】位于【×××】，橫貫【×××】，是一項重點工程，這項工程對【×××】有著重要的意義。我司承擔的【×××】共計長度為【×××】m。包括道路、污水、雨水改溝和橋梁等。本合同段道路樁號： 標段 主道 污水 排水 2、地形地

本項目為互通匝道兩處邊坡處治。施工暫定從2015年4月1日-2015年6月1日。缺陷責任期12個月。主要工程內容：1、匝道三段邊坡為樁間掛板、增設擋墻及錨桿掛網噴砼等；2、匝道樁板墻為增設擋墻、截水溝、對溝底進行鋪砌、樁間嵌補等。

該梁場主要是預制橋梁段，56m箱梁每跨由13個節(jié)段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節(jié)段間60cm濕接縫)，共需預制梁段364段。梁段最大吊重150噸。

工程包括鋼筋混泥土結構的鐵塔基礎、框架結構機房及圍墻附屬工程，抗震設防烈度為八度；聯合接地電阻不大于10Ω。

本施工組織設計方案依照編制原則，及施工驗收規(guī)范，以以下文件為編制依據：

本土為杭州某工程施工組織設計全套論文！包括基礎平面圖，一層梁配筋平面圖，一層柱配筋平面圖！

本資料為火電施工組織設計范本，內容詳實，可供參考學習交流。

新航站樓為組合鋼筋混凝土框架結構，周圍和室內局部采用鋼管組合柱，屋頂采用曲線形薄壁鋼管屋架，金屬板輕型屋面系統。