沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中，除海晏路1號橋為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側(cè)的管線橋外，其余均為簡支梁橋，下部結(jié)構(gòu)為蓋梁+鉆孔樁基礎(chǔ)，部分為群樁基礎(chǔ)，重力式橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁形式，每塊預(yù)制板梁寬度大多為1m。

沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中，除海晏路1號橋為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側(cè)的管線橋外，其余均為簡支梁橋，下部結(jié)構(gòu)為蓋梁+鉆孔樁基礎(chǔ)，部分為群樁基礎(chǔ)，重力式橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁形式，每塊預(yù)制板梁寬度大多為1m。

XX河大橋位于XX市璜土鎮(zhèn)境內(nèi)，在新建橋址處有一座老橋，老橋修建于1954年，地方檔案館無老橋的施工設(shè)計圖；我部對老橋進行了現(xiàn)場實地調(diào)查和測量，老橋總寬3.2米,全長27.2米，河內(nèi)橋跨與兩岸砌石橋臺進行順接，老橋橋面系為砼橋面鋪裝,兩側(cè)欄

該索橋位于通江縣城原xx外，橫跨諾水河，為人行吊橋。橋長172m，人行道寬3m，橋面高23m，北岸橋墩高18m，塔位高11.5m，南岸橋墩高4m，塔位高11.5m，設(shè)“X”撐物，構(gòu)成桁架式橋塔。兩邊懸索各由7根33mm的鋼絲繩絞成組成結(jié)繩。

xxxx西段快速路xx有三座老橋，分別跨越xx、xx和xx，由于老橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，難以滿足快速路重載、大交通流量的要求。根據(jù)施工圖需拆除老橋新建橋梁。 （一）xx橋 1、結(jié)構(gòu)形式 跨越xx老橋為普通鋼筋混凝土簡支梁，橋?qū)捈s26m。上部構(gòu)造為

本工程為xx（K16+685.00）大橋危橋維修項目，該橋位于XX省道xx境內(nèi)。全橋長396.08米，本橋原設(shè)計全寬12.5米，凈寬9米，兩側(cè)各1.75米人行道護欄。由于該橋局部病害嚴(yán)重，需根據(jù)本次設(shè)計圖紙，更換橋面系和第1孔、第18孔T型

本資料為:橋梁施工便橋的安裝與拆除安全專項方案（計算書），貝雷縱梁安裝完成后進行分配梁施工，分配梁采用I14工字鋼每30cm間距鋪設(shè)，兩端加固后再滿鋪σ6mm花紋鋼板，設(shè)計精準(zhǔn)，符合相關(guān)規(guī)范，可供各位設(shè)計師參考和學(xué)習(xí)！

本項目位于黃河以南的黃河沖、洪積平原，地形平坦開闊，局部略起伏，為防止本段填砂、粉煤灰等填料粘結(jié)性較差的路段，橋梁錐坡、涵洞、通道八字墻拆除后可能引起墻后土體坍塌，根據(jù)業(yè)主文件注漿指示精神，編制橋梁錐坡、涵洞、通道八字墻注漿拆除施工方案。

該索橋位于通江縣城原xx外，橫跨諾水河，為人行吊橋。橋長172m，人行道寬3m，橋面高23m，北岸橋墩高18m，塔位高11.5m，南岸橋墩高4m，塔位高11.5m，設(shè)“X”撐物，構(gòu)成桁架式橋塔。兩邊懸索各由7根33mm的鋼絲繩絞成組成結(jié)繩。

一、工程概況 本合同段有梁板共485片，墩柱89棵，蓋梁89個。橋梁所在位置緊靠老路，地勢陡峭，場地狹窄，模板安裝與拆除施工十分突出。

越東路及南延段（杭甬高速至紹諸高速平水口）智慧快速路工程（二環(huán)南路以北至紹諸高速平水口)Ⅱ標(biāo)段位于紹興市越城區(qū)，起于涂山路，終于洄涌湖公園，主要由二環(huán)東路與二環(huán)南路連接段（主線高架橋、平水東江橋復(fù)建及地面道路）與越東路南延地道兩部分組成。其

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡支T型梁每榀長度24米，每跨為雙片梁

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡支T型梁每榀長度24米，每跨為雙片梁

目錄 一、主要施工工藝 1 1、橋面鋪裝破除 2 2、梁部拆除 3 3、梁部破碎 3 二、施工技術(shù)方案 3 1、施工準(zhǔn)備 3 2、上部結(jié)構(gòu)物拆除 4 3、下部結(jié)構(gòu)拆除 8 4、關(guān)鍵部位注意事項 9