XX河大橋位于XX市璜土鎮(zhèn)境內(nèi)，在新建橋址處有一座老橋，老橋修建于1954年，地方檔案館無老橋的施工設(shè)計圖；我部對老橋進行了現(xiàn)場實地調(diào)查和測量，老橋總寬3.2米,全長27.2米，河內(nèi)橋跨與兩岸砌石橋臺進行順接，老橋橋面系為砼橋面鋪裝,兩側(cè)欄

XX至XX高速公路開封段K46+616.5S219分離式立交全橋共長81米，上部結(jié)構(gòu)為3-25m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計25m箱梁27片，最重邊跨邊梁為77.6噸。箱梁架設(shè)程序為先簡支后連續(xù)，設(shè)計臨時

我合同段內(nèi)XX河、XX大橋橋共有方墩26個，高度在30～75.158m之間。所有實心方墩均采用翻模法施工。 2、安全目標(biāo) 堅持“安全第一，預(yù)防為主；全員參與，防患未然”的原則。實現(xiàn)“死亡事故為零；重大傷亡事故為零；輕傷事故控制為0.0125

xx合同段主要工程內(nèi)容包括路基工程、橋涵工程、防護排水工程和隧道工程等，本合同段有13×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板簡支梁橋一座，0#橋臺為肋板式橋臺、樁基礎(chǔ)，13#橋臺為U型重力式橋臺、擴大基礎(chǔ)，橋墩為樁柱式結(jié)構(gòu)。全橋共有鋼筋砼及片石砼4902m

為滿足重件運輸需要，需將XX路改造以滿足施工要求。 本次招標(biāo)項目位于XX新區(qū)XX區(qū)，主要為重件運輸?shù)缆犯脑?，重件道路在現(xiàn)有臨時車道的內(nèi)側(cè)，通道寬約10m，采用拋石形成，拋石護底的厚度為2m，寬度為12m，長度為1196m，現(xiàn)有XX和新建海堤

我合同段內(nèi)XX河、XX大橋橋共有方墩26個，高度在30～75.158m之間。所有實心方墩均采用翻模法施工。

XX大橋及接線工程起于XX市XX鎮(zhèn)小鳩村橋頭清水坑，與規(guī)劃小鳩組團路網(wǎng)中的朱熹璐銜接，重點到達規(guī)劃高速鐵路XX站房，并于規(guī)劃站前片區(qū)路網(wǎng)中的濱江路想通，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島到

cXX大橋及接線工程起于XX市XX鎮(zhèn)小鳩村橋頭清水坑，與規(guī)劃小鳩組團路網(wǎng)中的朱熹璐銜接，重點到達規(guī)劃高速鐵路XX站房，并于規(guī)劃站前片區(qū)路網(wǎng)中的濱江路想通，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島

工程名稱 重慶中交綠城中央公園 工程地點 重慶市渝北區(qū)中央公園東南側(cè) 建設(shè)單位 重慶中交西南置業(yè)有限公司 質(zhì)監(jiān)站 重慶市兩江新區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站 設(shè)計單位 中機中聯(lián)工程有限公司 勘察單位 重慶川東南地質(zhì)工程勘察設(shè)計院 監(jiān)理單位 重慶康盛咨詢監(jiān)理有

基礎(chǔ)形式采用人工挖孔灌注樁及擴展基礎(chǔ)，以中風(fēng)化頁巖為持力層，要求頁巖天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值不小于9.21Mps，巖石地基承載力特征值不得小于3223Kps，當(dāng)持力層為中風(fēng)化砂巖時，要求砂巖飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值不小于37.76Mps。（附基

2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部，起點里程樁號為K70+000，終點樁號為K118+500（除XX河大橋），路線全長47.802km。項目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。 本標(biāo)段預(yù)制

總建筑面積約為44370平方米

在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。

本文為三步節(jié)能專項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面，僅供參考。