雙連拱隧道中導(dǎo)洞施工技術(shù)

雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。

雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工方案

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雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案

本標題為雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖組織方案

本工程為雙連拱隧道，進口里程K73+157，出口里程為K73+620，隧道全長463m，線路縱坡2.5%。隧道開挖區(qū)巖性以千枚狀板巖，粉砂狀千枚巖為主的軟質(zhì)圍巖，巖體結(jié)構(gòu)松散，呈強風化-全風化狀。開挖區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，可視破碎帶達6條之多。隧道

某市雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案

中導(dǎo)洞超前是雙連拱隧道的必須工序，通過中導(dǎo)洞的施工，進一步探明隧道開挖區(qū)的地質(zhì)、水文情況，為隧道正洞施工方案的確定提供可靠的依據(jù)。

雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案.doc

城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)

本資料為：城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)，內(nèi)容完整，詳細，可供參考。

雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案書

逕古潭（二）隧道設(shè)計為雙連拱隧道，進口里程K73+157，出口里程為K73+620，隧道全長463m，線路縱坡2.5%。隧道開挖區(qū)巖性以千枚狀板巖，粉砂狀千枚巖為主的軟質(zhì)圍巖，巖體結(jié)構(gòu)松散，呈強風化-全風化狀。開挖區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，可視破碎帶達

雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖工程施工組織設(shè)計方案

本工程隧道設(shè)計為雙連拱隧道，進口里程K73+157，出口里程為K73+620，隧道全長463m，線路縱坡2.5%。隧道開挖區(qū)巖性以千枚狀板巖，粉砂狀千枚巖為主的軟質(zhì)圍巖，巖體結(jié)構(gòu)松散，呈強風化-全風化狀。開挖區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，可視破碎帶達6條之

隧道套拱、管棚施工技術(shù)交底

（1）在灌車沒倒到位時去拉卸料槽； （2）在裝吊導(dǎo)管時，不注意吊車吊放鋼筋籠的作業(yè)半徑； （3）在沒有作業(yè)平臺的孔口進行灌注作業(yè)； （4）作業(yè)人員不戴安全帽。

某地市雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案

逕古潭（二）隧道設(shè)計為雙連拱隧道，進口里程K73+157，出口里程為K73+620，隧道全長463m，線路縱坡2.5%。

雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖組織設(shè)計方案

隧道開挖區(qū)巖性以千枚狀板巖，粉砂狀千枚巖為主的軟質(zhì)圍巖，巖體結(jié)構(gòu)松散，呈強風化-全風化狀。開挖區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，可視破碎帶達6條之多。

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設(shè)計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職、專、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計表

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

北京城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)

本文檔資料為北京城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)，內(nèi)容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。北京城市鐵路為一條城市半環(huán)線,線路主要采用地上高架橋型式,而本工程為全線唯一的地下區(qū)間隧道。該區(qū)間隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,地下水位較高,且由于

武廣客專五尖大山隧道仰拱施工技術(shù)初探

本文結(jié)合武廣客專五尖大山隧道施工，對客運專線大斷面隧道仰拱施工方法進行了分析，提出了較為可行的施工方案。 未經(jīng)本人同意不得轉(zhuǎn)載

百靖高速公路連拱隧道施工技術(shù)交底

xx隧道位于本標段K36+210～K36+510。隧道進口、出口均在本標段范圍，需修建施工便道約350m；隧道出口無公路銜接，交通不便。

大象山隧道IVc仰拱施工技術(shù)交底

工藝流程，仰拱初支，仰拱襯砌

大象山隧道IVb仰拱施工技術(shù)交底

工藝流程，仰拱初支，仰拱襯砌

大象山隧道Vb仰拱施工技術(shù)交底

工藝流程，仰拱初支，仰拱襯砌

北京城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合 施工技術(shù)

北京城市鐵路地下區(qū)間隧道位于北京市二環(huán)路的東北部,全長1 175. 2 m ,埋深8～12 m ,局部地表有土丘地段的埋深達到15 m。斷面型式為雙連拱隧道、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),典型斷面開挖寬度為12. 05 m ,開挖高度為7. 397 m

北京城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)方案

北京城市鐵路地下區(qū)間隧道位于北京市二環(huán)路的東北部,全長1 175. 2 m ,埋深8～12 m ,局部地表有土丘地段的埋深達到15 m。斷面型式為雙連拱隧道、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),典型斷面開挖寬度為12. 05 m ,開挖高度為7. 397 m

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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預(yù)報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地

隧道混凝土養(yǎng)護施工技術(shù)交底

激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時，可上下左右錯開，但應(yīng)在10cm以內(nèi)。

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標示牌。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電。 驗明設(shè)備或線路無確認無電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線，應(yīng)由二人進行，先接接地端，后接導(dǎo)體端，拆除時順序相反

雙連拱隧道總體施工方案

逕古潭（二）隧道設(shè)計為雙線四車道雙連拱隧道，隧道凈寬（10.25+1.8+10.25）m，內(nèi)輪廓采用單心圓，半徑R=5.71m，建筑限界高度5.0m。逕古潭（二）隧道起點樁號K73+157，終點樁號K73+620，全長463m。 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)