混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應(yīng)對(duì)混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時(shí)，迅速采用麻布、草簾等保濕材料包裹。包裹期間，包裹物應(yīng)完好無(wú)損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。有條件地段應(yīng)盡量延長(zhǎng)混凝土

交 底 內(nèi) 容 ： 一、技術(shù)要求 二、施工順序 三、安全質(zhì)量保證措施

施工準(zhǔn)備，操作工藝，施工中注意事項(xiàng)

如罐車(chē)無(wú)法到達(dá)的地方灌注混凝土?xí)r需先用罐車(chē)將混凝土運(yùn)至地泵，然后用地泵將混凝土沿管道運(yùn)至水中作業(yè)平臺(tái)。由于地泵輸送的混凝土沖擊力較大混凝土不可直接入漏斗。

樁頂標(biāo)高應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高15cm，以保證設(shè)計(jì)要求埋置深度，然后對(duì)樁基位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查樁基偏位情況。樁頭鑿除完成之后進(jìn)行樁基的無(wú)破損檢測(cè)，檢測(cè)前將聲測(cè)管割至樁頂處，管口要保證無(wú)破壞，然后加注干凈的水，樁基檢測(cè)合格后方能進(jìn)行下一道工序施工。

注意收集當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)（站）氣象資料，配備溫度計(jì)，建立觀(guān)測(cè)制度，及時(shí)掌握氣象變化情況；并備齊有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機(jī)具設(shè)備

壓漿、封錨施工技術(shù)交底書(shū)壓漿、封錨施工技術(shù)交底書(shū)壓漿、封錨施工技術(shù)交底書(shū)壓漿、封錨施工技術(shù)交底書(shū)壓漿、封錨施工技術(shù)交底書(shū)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書(shū)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書(shū)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書(shū)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書(shū)

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路與我國(guó)既有鐵路相比，具有速度高、對(duì)線(xiàn)路平順性要求高等特點(diǎn)，要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度，整孔簡(jiǎn)支箱梁具有受力簡(jiǎn)單、明確、形式簡(jiǎn)潔、外形美觀(guān)、抗彎和抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及噪音小等優(yōu)點(diǎn)，在許多國(guó)家的高速鐵

以人為本珍視生命，保護(hù)每一個(gè)勞動(dòng)者的安全和健康，體現(xiàn)施工過(guò)程的人性化，是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。安全是施工生產(chǎn)中最前提和最基本的元素，確保安全才能保證工程質(zhì)量、確保工期進(jìn)度、取得最佳社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行涵洞中軸線(xiàn)測(cè)量放樣，定出涵洞的位置。

抹灰部位的主體結(jié)構(gòu)均已檢查合格，需要預(yù)埋的管道（落水管等）已安裝完畢，并經(jīng)檢查合格。

DK223+496 1-18×11m框架橋是漢十鐵路下穿S216省道設(shè)置，屬于新建鐵路下穿既有公路，橋址臨近既有漢丹鐵路，且框架橋距S216上跨漢丹鐵路公跨鐵橋梁臺(tái)尾不足15m?？蚣軜蝽樉€(xiàn)路方向兩側(cè)為挖方段路塹。框架橋采取半幅封閉既有公路，

一、工程概況 向莆施圖（站）13-2-3圖（長(zhǎng)慶站站前工程施工圖）區(qū)間里程為DK452+400～DK453+994，全長(zhǎng)1594米。其中DK453+113.81～+363.15右側(cè)，樁基共計(jì)33根，樁間距5m。尺寸詳見(jiàn)：（1）向莆施圖（站）