施工現(xiàn)場安全隱患排查臺帳施工現(xiàn)場安全隱患排查臺帳施工現(xiàn)場安全隱患排查臺帳

公司經(jīng)理、項目經(jīng)理、專職安全員、施工班組長、企業(yè)各部門安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全，企業(yè)對各級、各部門管理人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制多流于形式，是給上級管理部門檢查時的樣品，對管理人員進(jìn)行抽查提問，他們普遍未能完整回答崗位責(zé)任的具體內(nèi)容。

本工程屬于超高層建筑，主體高度達(dá)329.4米，目前建設(shè)高度178.45米。對于超高層建筑，安全管理是施工管理過程中的重點，有必要對安全隱患產(chǎn)生原因進(jìn)行探究，有效的優(yōu)化安全管理、合理安排協(xié)調(diào)工作，進(jìn)而降低安全隱患產(chǎn)生頻率。

該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫

桐子園一號隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間，設(shè)計時速350km，單洞雙線，進(jìn)口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長2591m，進(jìn)口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰

橋梁與隧道

隧道施工由于地質(zhì)復(fù)雜多變和具不可遇見性的特點，使得隧道施工更具有危險性，為了保證元山子隧道正常施工和保護(hù)職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財產(chǎn)

石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上，出口段1001.122m位于直線上。

施工安全技術(shù)要求，其他安全要求

構(gòu)法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。

建筑施工（包含房屋建筑、非煤礦山、土建工程、公路工程及其他建設(shè)性工程等）用電安全存在的隱患及其整治措施談一點自己粗淺的認(rèn)識和看法，僅供建筑施工企業(yè)和電氣操作人員參考。

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國現(xiàn)在進(jìn)行歷史上也是世界上最大規(guī)模的基本建設(shè)，但長期以來，由于建設(shè)管理水平、從業(yè)人員文化水平、施工技術(shù)水平參差不齊，建筑安全生產(chǎn)的管理和安全教育相對滯后，又加之建筑業(yè)本身的流動性大

本資料為：建筑王程施工安全隱患防治管理規(guī)范，內(nèi)容詳實?？晒﹨⒖肌?/div>