內(nèi)容簡介 為確保電站工程配電室的10kV變壓器安全受電和長期穩(wěn)定運(yùn)行，在變壓器受電前須對其進(jìn)行本體檢查試驗(yàn)，本方案針對此項(xiàng)檢查試驗(yàn)進(jìn)行編寫, 現(xiàn)場可結(jié)合實(shí)際情況予以參考。

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進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

本方案適用于龍華供電所香溪站沙逕線F1山嚇配變換大變壓器工程項(xiàng)目電氣、土建作業(yè),根據(jù)現(xiàn)行國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定中對項(xiàng)目工程的有關(guān)要求及惠州電力勘察設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)的龍華供電所香溪站沙逕線F11山嚇配變換大變壓器工程施工圖紙和廠家技術(shù)說

工程程概況，變壓器位置，防護(hù)棚做法，防雷接地做法，安全保證措施

本工程變壓器二次搬運(yùn)應(yīng)由起重工作業(yè)，電工配合，最好采用汽車吊吊裝，也可采用吊鏈吊裝，距離較長最好用汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)必須用鋼絲繩固定牢固，并應(yīng)行車平穩(wěn)，盡量減少需動；距離較短且道路良好時(shí)，可用卷揚(yáng)機(jī)、滾杠運(yùn)輸。

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù)。

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。

一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。

隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

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