工程概況： 線下工程正線長度18.804km。構(gòu)筑物主要有隧道4座（南聯(lián)山隧道、巴奇隧道、景寬1號隧道、景寬2號隧道）；橋梁2座，車站一座，路基及附屬工程。在開挖輪廓線以外拱部范圍內(nèi)施工大管棚外徑108mm/89mm、壁厚8mm。導(dǎo)向墻基礎(chǔ)

大管棚超前支護隧道錨桿支護施工組織設(shè)計方案隧道結(jié)構(gòu)采用以系統(tǒng)錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合襯砌形式的新奧法原理設(shè)計。

本施工方案適用XX隧道K54+808～K54+838、K54+940～K54+980段V級圍巖淺埋洞口段，采用直徑Ф108mm厚度8mm無縫鋼管，絲扣連接。鋼管設(shè)置于二襯輪廓外側(cè)拱部環(huán)形布置，進行注漿預(yù)支護，鉆孔長度為進口（XX）30m，出

XX隧道位于XX縣境內(nèi)，XX水庫西北部的山體上，本隧道設(shè)計為連拱（巖質(zhì)）隧道，XX樁號為XX，設(shè)計高程為155.412；XX端樁號為XX，設(shè)計高程為153.845，隧道全長190m，最大埋深為45m。隧道縱坡為單向坡，坡率為0.35%、-2

XX隧道位于XX縣境內(nèi)，XX水庫西北部的山體上，本隧道設(shè)計為連拱（巖質(zhì)）隧道，XX樁號為XX，設(shè)計高程為155.412；XX端樁號為XX，設(shè)計高程為153.845，隧道全長190m，最大埋深為45m。隧道縱坡為單向坡，坡率為0.35%、-2

1、廣東xx鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的各項管理辦法。 2、《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2004]8號）、《鐵路隧道施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10417-2003、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

花園東路超前大管棚施工方案

工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進度、安全。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設(shè)計，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預(yù)裂爆破，嚴格控制超挖。對軟巖、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán)，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。