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某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案
本資料為某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案，內(nèi)容詳實，可供參考。
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寧波某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案
本工程為高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長0.332 公里。
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工方案
寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工方案，梯子山某隧道工程為XX 至XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工設計方案
處不滲水。 明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。 洞身段采用PVC 復合式防水板防水，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向 排水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中，排出隧道洞外。 工作縫、沉降縫、變形縫均設橡膠止水帶止水。路面水引
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程設計施工方案
根據(jù)施工組織設計和進度計劃的要求，編制施工機械設備需用量計劃及進退場計劃，并按施工機械設備需用量計劃表的要求分批進場，機械設備選擇應滿足工程需要。
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廣東某高速路雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案
施工組織：采用當今先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。保證業(yè)主要求的工期。
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組設計方案
襯砌結(jié)構(gòu) 明洞襯砌：進口明洞長65m ，出口明洞長20m ，均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 洞身襯砌系按新奧法原理設計，初期支護采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱鋼架，二次襯砌 采用鋼筋砼襯砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預加固
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案
建設對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長0.332 公里。
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案/
1.1 編制依據(jù) 1.1.1 XX 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程** 合同段施工招標文件、圖紙、設計說明； 1.1.2 XX 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程** 合同段施工招標標前會答疑資料及補遺書；
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某寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案
本標段梯子山某隧道出口設混凝土攪拌站一個，混凝土集中拌合，攪拌運輸車運送。
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寧波市梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程組織設計施工方案
本工程隧道工程的地形、地質(zhì)、結(jié)構(gòu)型式和本工程的工期要求，本隧道按新奧法原理組織指導施工，集中我單位多條長大隧道快速施工的成功驗，優(yōu)化機械一條龍配套，實現(xiàn)主要工序機械化作業(yè)。
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浙江某高速公路雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案
管理人員與施工隊伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結(jié)合堅強有力的領導班子。施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍。
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寧波市梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案
梯子山某隧道工程為XX 至XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長 0.332 公里。
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江蘇寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案
為了確保順利進洞，首先對地表坡面進行噴錨加固防護。及早修建洞門及洞口排水設施，以保持洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定，匯集和排除地面水流，保護洞門附近巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等的威脅，確保行車安全。
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案書
梯子山某隧道工程為某高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長0.332 公里。
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。
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隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進度、安全。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖。對軟巖、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán)，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設計師下載。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月。主要建設內(nèi)容包括工程引水隧
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于
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隧道洞身開挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi)，其起止樁號為：K17+790～K18+440，全長650m； 設計路面高程729.259m?？v向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，為單洞雙向四級公路隧道。設計行車速度