強(qiáng)夯法是使用吊升設(shè)備將很重的的錘反復(fù)起吊至較大高度后，使其 自由落下，產(chǎn)生的巨大沖擊能量和振動能量作用于地基，經(jīng)地基以沖擊 和振動，從而在一定范圍內(nèi)使地基的強(qiáng)度提高壓縮性降低，改善了地基 的受力性能。它的基本原理是：土層在巨大的強(qiáng)夯沖擊能作

高填方路基段強(qiáng)夯施工方案

由我單位承建的XX高速公路XX合同段，屬高填方路基夯實(shí)路段的有兩段，里程樁號為LK86＋210～LK86＋235，RK86＋830～RK86＋930，處理長度共125m，其各項(xiàng)參數(shù)要求如下表所示。

自 年1月11日會議確定某隧道施工方案以來，某局已按會議確定施工方案施工27米，但自ZK26+137.2至ZK26+120以來，隧道圍巖為炭質(zhì)、泥質(zhì)灰?guī)r及碎屑碎石，圍巖經(jīng)地下水長期浸泡，拱部極易垮塌。ZK26+137處有一寬1.1米的裂隙：

K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處，其中二個水塘全在路基范圍內(nèi)，其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi)。設(shè)計(jì)采用挖淤換填石渣和河沙，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米，換填石渣至原地面，在石渣上為0.8米厚的河沙。

施工方案

我工區(qū)高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，主線橋梁共計(jì)90聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，匝道橋梁共計(jì)20聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁高度離地面均小于10m，普遍在8~9m之間。

本文主要介紹軟弱地基的施工方案。供大家參考。

本文檔為現(xiàn)場工程施工地基基礎(chǔ)處理及回填方案，包括：內(nèi)容簡介： 本項(xiàng)目地基土主要由人工填土層、碎石混粉質(zhì)粘土、風(fēng)化程度不等的凝灰?guī)r層構(gòu)成，人工填土層組成成分和分布厚度變化大，由于基巖面有一定起伏，且分化程度不等，導(dǎo)致上部土層不均，層厚及層面埋

本文分析某天然基礎(chǔ)建筑物不均勻沉降的成因，闡述加固方案及施工工藝,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)預(yù)防同類情況出現(xiàn)

工程規(guī)模：建筑面積地上13 萬m2，地下5.6 萬m2，由五幢高級公寓組成。

位置 北京XX區(qū)XX路XX號。 工程規(guī)模 建筑面積地上13 萬m2，地下5.6 萬m2，由五幢高級公寓組成。 建設(shè)單位

確保較短的施工工期：在保障安全的前題下，要盡可能的壓縮地基處理工程的施工工期，以便為后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)施工贏得時間。

針對碼頭水下地基處理進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括具體施工工藝和施工方案