K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處，其中二個(gè)水塘全在路基范圍內(nèi)，其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi)。設(shè)計(jì)采用挖淤換填石渣和河沙，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米，換填石渣至原地面，在石渣上為0.8米厚的河沙。

施工方案

我工區(qū)高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，主線橋梁共計(jì)90聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，匝道橋梁共計(jì)20聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁高度離地面均小于10m，普遍在8~9m之間。

本文主要介紹軟弱地基的施工方案。供大家參考。

本文分析某天然基礎(chǔ)建筑物不均勻沉降的成因，闡述加固方案及施工工藝,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)預(yù)防同類情況出現(xiàn)

工程規(guī)模：建筑面積地上13 萬m2，地下5.6 萬m2，由五幢高級(jí)公寓組成。

位置 北京XX區(qū)XX路XX號(hào)。 工程規(guī)模 建筑面積地上13 萬m2，地下5.6 萬m2，由五幢高級(jí)公寓組成。 建設(shè)單位

確保較短的施工工期：在保障安全的前題下，要盡可能的壓縮地基處理工程的施工工期，以便為后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)施工贏得時(shí)間。

針對(duì)碼頭水下地基處理進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括具體施工工藝和施工方案

道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時(shí)間短，屬欠固結(jié)土，具有含水量高，孔隙比大、強(qiáng)度低，在動(dòng)力作用下易產(chǎn)

摘要： 本文在工作實(shí)踐中，運(yùn)用粉噴樁保護(hù)相鄰建筑物，安全可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。利用粉噴樁作擋土墻，擴(kuò)大了粉噴樁的應(yīng)用范圍，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

本文檔為軟地基松木樁處理方案 ， 內(nèi)容詳盡， 可供參考。

本資料為地基處理機(jī)西部施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。

1.1工程簡(jiǎn)介 本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi)，中心里程為改DK352+364.80，線路與中橋軸線正交?？驑?gòu)主體長(zhǎng)度43.82m，框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m，結(jié)構(gòu)跨度（12+16+12）m，結(jié)構(gòu)凈高7.5m，人行道懸臂寬度1.