XX隧道第一合同段位于XX市XXXX處，進口位于XX公路第一回頭線附近，標尾與第二合同段隧道相接，設計為單洞雙向行車隧道。本標段隧道起訖樁號為K29+549.5-K30+570，全長1020.5米。隧道進口采用削竹式洞門。隧道洞內平面曲線采

（一）基本概況 xxx隧道為雙線鐵路隧道，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。

一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

冬季施工定義，冬季施工整體技術方案，冬季施工標準

xxx隧道為雙線鐵路隧道，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施

質量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋

西格增建二線控制性工程關角隧道位于祁連山系中段南緣支脈青海南山。隧道通過區(qū)屬青藏高原亞寒帶半干旱氣候區(qū)，根據(jù)天竣縣氣象站（地理坐標：N37°18′E99°02′，海拔高程：3417.1m）資料，年平均氣溫-0.5℃,極端最高氣溫28.0℃，

毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內，進口位于浙江省蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)傳芳村，出口位于蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)化家村，隧道全長9883m。其中隧道左線單線進口里程DK27+154，左線單線隧道結束里程DK31+200，左線單線隧道全長4046m，其中DK30+74

壺關縣八泉峽上壩公路及隧道工程位于壺關縣橋上鄉(xiāng)橋后溝村，隧道地貌屬于溶蝕侵蝕中山區(qū)，山區(qū)碳酸鹽巖裸露，植被層覆蓋少。溝底高程約834～894m，整體呈北西高、南東低。河谷洪沖積物與岸坡崩塌塊石雜亂堆積，分布于懸崖坡腳處，呈陡坡地形。

目 錄 一、編制依據(jù) 1 二、概況 1 三、冬期施工主要內容 2 四、組織保證措施 3 五、技術保證措施 4 5.1、混凝土配制和攪拌的技術要求 4 5.2、砼的運輸 5 5.3、混凝土澆筑、養(yǎng)護、拆模 5 5.4、鋼筋工程技術保證措施 7