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  • 某普通車床的電氣原理圖的設(shè)計(jì)分析

    某普通車床的電氣原理圖的設(shè)計(jì)分析數(shù)控技術(shù)發(fā)展飛速的今天，數(shù)控技術(shù)在現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，數(shù)控機(jī)床是數(shù)控制造業(yè)的核心，本文主要介紹了對(duì)數(shù)控車床的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程。電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)數(shù)控車床尤為重要的，其內(nèi)容包括強(qiáng)電設(shè)計(jì)、弱電設(shè)計(jì)，繪制出整個(gè)機(jī)床的電氣系統(tǒng)原理圖等。本設(shè)計(jì)給出了整個(gè)機(jī)床的原理圖繪制過(guò)程，重點(diǎn)部分模塊化，較詳細(xì)地介紹了各個(gè)部分的功能及用途。通過(guò)本設(shè)計(jì)書(shū)可以基本上掌...

  • 基于PLC的C650普通車床電氣控制設(shè)計(jì)

    經(jīng)過(guò)對(duì)C650機(jī)床系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理的了解，確定系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案，利用西門子S7-200CPU224型號(hào)的PLC對(duì)C650型臥式車床進(jìn)行改造。通過(guò)對(duì)主軸電機(jī)、冷卻泵電機(jī)和快速移動(dòng)電機(jī)運(yùn)動(dòng)形式的分析，確定系統(tǒng)的I/O分配表，選擇CJ10-100型接觸器實(shí)現(xiàn)主軸電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，選擇CJ10-10型接觸器實(shí)現(xiàn)冷卻泵電機(jī)的起停，利用限位開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)電機(jī)的限位功能，選擇CPU224作為控制器，完成...

  • C620普通車床的數(shù)控化設(shè)計(jì)

    本次設(shè)計(jì)主要考慮到針對(duì)擁有較多數(shù)量和較長(zhǎng)使用壽命的普通車床C620，隨著計(jì)算機(jī)的飛速大眾化，C620等相關(guān)類型的車床已經(jīng)顯得十分繁瑣，操作不便，消耗人很多的精力，而且加工精度還不夠，出于節(jié)約方面的考慮，對(duì)其進(jìn)行一系列數(shù)控化的設(shè)計(jì)，以便再次好好利用。本文主要對(duì)C620車床的橫、縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的優(yōu)化，傳動(dòng)效率方面的改善，電機(jī)的選型與設(shè)計(jì)，刀架的改善，智能的數(shù)字控制化的設(shè)計(jì)以及其他一些小細(xì)節(jié)方面的改善，本...

  • 普通車床簡(jiǎn)易數(shù)控改造設(shè)計(jì)

    中文摘要隨著當(dāng)今工業(yè)設(shè)備對(duì)精密程度的要求越來(lái)越高，加工設(shè)備的機(jī)械加工設(shè)備的加工的精密程度也要求越來(lái)越高。而在中國(guó)的機(jī)械加工設(shè)備的車床中普通車床占了很大比例。這已經(jīng)越來(lái)越制約著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展。而數(shù)控機(jī)床由于價(jià)格昂貴，且需要較高技術(shù)的加工工人。所以對(duì)機(jī)床進(jìn)行自動(dòng)化改造很是必要。本篇說(shuō)明書(shū)是在對(duì)普通臥式車床的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)化改造。在搜索、查閱研究大量有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)床自動(dòng)化改造技術(shù)進(jìn)行...

  • 普通車床主軸箱的設(shè)計(jì)

    原始數(shù)據(jù)與技術(shù)條件主軸轉(zhuǎn)速范圍：nmax=2120rpm，nmin=125rpm變速級(jí)數(shù)：Z=12電動(dòng)機(jī)功率：N=2.2KW工件材料：45號(hào)鋼刀具材料：YT15...

  • 普通車床的數(shù)字化改造設(shè)計(jì)

    普通車床的數(shù)字化改造設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)是對(duì)舊機(jī)床數(shù)控化進(jìn)給系統(tǒng)的改造的設(shè)計(jì)。在這里主要包括:主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、縱向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。而我主要是針對(duì)橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)縱向進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)。主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的數(shù)控機(jī)械設(shè)計(jì)。要求的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造加工精度不高，為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本。通過(guò)控制橫向進(jìn)給系統(tǒng)，確保機(jī)床的定位，直線插補(bǔ)，圓弧插補(bǔ)的設(shè)計(jì)，和暫停。傳動(dòng)效率是機(jī)床的要求，采用步進(jìn)電...

  • C616普通車床數(shù)控化改造

    本文以C616型普通車床的數(shù)控化改造為例，闡述車床數(shù)控化改造的方案、工作原理，以及對(duì)現(xiàn)有的普通車床進(jìn)行數(shù)控化改造,并指出數(shù)控系統(tǒng)的選擇的方法和步驟，為企業(yè)進(jìn)行數(shù)控化技術(shù)改造提供了一種途徑。...

  • 普通車床主軸變速箱設(shè)計(jì)

    車床的主軸變速箱，這個(gè)是車床中非常重要地傳動(dòng)部件系統(tǒng)。它可以將車床還有車床的主軸聯(lián)結(jié)到一起，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力和扭矩通過(guò)皮帶輪傳遞到中間的傳動(dòng)軸從而到達(dá)主軸，從而可以使主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)達(dá)到加工工件的目的。...

  • 普通車床頂尖機(jī)構(gòu)cad模型

    這個(gè)模型采用AUTOCAD2012版本設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的普通車床頂尖機(jī)構(gòu)，車床頂尖有前頂尖和后頂尖兩種。車床用于定心并承受工件的重力和切削力。車床前頂尖前頂尖可直接安裝在車床主軸錐孔中,前頂尖和工件一起旋轉(zhuǎn)，該模型創(chuàng)建效果逼真，含參數(shù)，可以修改，建議使用AUTOCAD2012以上版本打開(kāi)，歡迎下載...

  • 普通車床CA6163的數(shù)控化改造

    第一部分是數(shù)控機(jī)床的概述，第二部分是進(jìn)給系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，第三部分是伺服進(jìn)給機(jī)械部分設(shè)計(jì)計(jì)算，第四部分是控制部分的單片機(jī)原理設(shè)計(jì)?；诓竭M(jìn)電機(jī)的機(jī)械改裝減少了人的工作量，把手動(dòng)轉(zhuǎn)變成為電動(dòng)。本次改造用了兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)，分別控制機(jī)床的兩個(gè)方向（縱向和橫向）的進(jìn)給，通過(guò)帶輪帶動(dòng)滾珠絲杠的軸向運(yùn)動(dòng)?；趩纹瑱C(jī)控制的電子部分設(shè)計(jì)提高了工作效率和測(cè)量的準(zhǔn)確度、可信度。該儀器采用了8031單片機(jī)。...

  • 普通車床的數(shù)控化改造 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    普通車床的數(shù)控化改造電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要論述了普通車床改造的項(xiàng)目、步驟和需要進(jìn)行改造的主要部件。重點(diǎn)討論了CA6140機(jī)床的控制系統(tǒng)改造?？偠灾?，我們對(duì)老機(jī)床實(shí)施數(shù)控化的改造，對(duì)我國(guó)的社會(huì)主義建設(shè)將有著一定的推進(jìn)作用。對(duì)我國(guó)制造業(yè)的振興也起到了一定的積極意義。...

  • 普通車床轉(zhuǎn)盤(pán)加工工藝及其夾具設(shè)計(jì)

    普通車床轉(zhuǎn)盤(pán)加工工藝及其夾具設(shè)計(jì),CAD圖紙9張，9張合在一起，對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行加工。車床轉(zhuǎn)盤(pán)加工工藝及其夾具設(shè)計(jì)，由于本工件的表面比較復(fù)雜，毛坯采用鑄造。通過(guò)對(duì)普通車床轉(zhuǎn)盤(pán)零件圖及其性能要求的分析研究，合理的設(shè)計(jì)出了一套工藝規(guī)程和銑燕尾的夾具和鉆擴(kuò)鉸Ф35H7孔的。...

  • 普通車床的主軸箱部件設(shè)計(jì)

    回轉(zhuǎn)直徑250mmn=最低轉(zhuǎn)速50-630rpm，Z=12，公比1.26，5.5kw1440rpm本設(shè)計(jì)主要研究普通車床根據(jù)已確定的運(yùn)動(dòng)參數(shù)以變速箱展開(kāi)圖的總中心距最小為目標(biāo)，擬定變速系統(tǒng)的變速方案，以獲得最優(yōu)方案以及較高的設(shè)計(jì)效率。在機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)中，為減少齒輪數(shù)目，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，縮短軸向尺寸，用齒輪齒數(shù)的設(shè)計(jì)方法是試算，湊算法，計(jì)算麻煩且不易找出合理的設(shè)計(jì)方案。本文通過(guò)對(duì)主傳動(dòng)系統(tǒng)中三聯(lián)滑...

  • CA6140普通車床的數(shù)控化改造（橫向）

    CA6140普通車床的數(shù)控化改造設(shè)計(jì)：本圖紙包含有CA6140普通車床的數(shù)控化改造裝配圖，齒輪圖，微機(jī)控制系統(tǒng)工作原理圖.滾珠絲杠螺母副采用雙螺母預(yù)緊，其預(yù)緊力約為最大軸向負(fù)荷的三分之一。

  • CA6140普通車床的數(shù)控化改造(縱向）

    CA6140普通車床的數(shù)控化改造(縱向）設(shè)計(jì)：本設(shè)備的圖紙包含有CA6140普通車床的數(shù)控化改造縱向裝配圖，中間軸，微機(jī)控制系統(tǒng)工作原理圖.安裝后應(yīng)使減速箱的輸出軸的中心線與滾珠絲杠的中心線保持一致 絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、輕快，無(wú)阻滯現(xiàn)象。

  • 普通車床工作臺(tái)數(shù)控改造

    車床的數(shù)控改造1、數(shù)控機(jī)床工作原理及組成1)數(shù)控機(jī)床工作原理:數(shù)控機(jī)床加工零件時(shí),首先應(yīng)編制零件的加工程序,這是數(shù)控機(jī)床的工作指令。將加工程序輸入到數(shù)控裝置,再由數(shù)控裝置控制機(jī)床主運(yùn)行。...

  • CA6136普通車床的定位回轉(zhuǎn)裝置設(shè)計(jì)

    機(jī)床是將金屬毛坯加工成機(jī)器零件的機(jī)器，它是制造機(jī)器的機(jī)器，所以又稱為”工作母機(jī)”或”工具機(jī)”，習(xí)慣上簡(jiǎn)稱機(jī)床?，F(xiàn)代機(jī)械制造中加工機(jī)械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的零件，一般都需在機(jī)床上用切削的方法進(jìn)行最終加工。在一般的機(jī)器制造中，機(jī)床所擔(dān)負(fù)的加工工作量占機(jī)器總制造工作量的40％-60％，機(jī)床在國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的建設(shè)中起著重大...

  • C620普通車床的主軸變速箱設(shè)計(jì)

    機(jī)床設(shè)計(jì)和制造的發(fā)展速度是很快的。由原先的只為滿足加工成形而要求刀具與工件間的某些相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系和零件的一定強(qiáng)度和剛度，發(fā)展至今日的高度科學(xué)技術(shù)成果綜合應(yīng)用的現(xiàn)代機(jī)床的設(shè)計(jì)，也包括計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）的應(yīng)用。但目前機(jī)床主軸變速箱的設(shè)計(jì)還是以經(jīng)驗(yàn)或類比為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)（經(jīng)驗(yàn)）設(shè)計(jì)方法。因此，探索科學(xué)理論的應(yīng)用，科學(xué)地分析的處理經(jīng)驗(yàn)，數(shù)據(jù)和資料，既能提高機(jī)床設(shè)計(jì)和制造水平，也將促進(jìn)設(shè)計(jì)方法的現(xiàn)代。 ...

  • CA6136普通車床主軸箱設(shè)計(jì)

    課題研究主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)任務(wù)：對(duì)CA6136普通車床主軸箱進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳動(dòng)設(shè)計(jì)、繪圖及計(jì)算。設(shè)計(jì)參數(shù):1）工件最大回轉(zhuǎn)直徑：φ360mm；2）主軸轉(zhuǎn)速范圍：12級(jí)正轉(zhuǎn)37～1600r/min（無(wú)級(jí)），6級(jí)反轉(zhuǎn)102～1570r/min；3）主軸孔：φ53mm；4）主軸錐孔：模氏6號(hào)；5）最大加工長(zhǎng)度：850mm。研究手段：1.確定有關(guān)尺寸參數(shù)、運(yùn)動(dòng)參數(shù)。...

  • CA6140普通車床的數(shù)控化改造設(shè)計(jì)

    本次設(shè)計(jì)以CA6140普通車床的為基礎(chǔ)，對(duì)其機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行部分改造，比如改造其導(dǎo)軌，更換原有的刀架等對(duì)其他需要改造的部分，對(duì)其進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改變。在控制方面，為其配置合適的數(shù)控系統(tǒng)。機(jī)械部分：進(jìn)給運(yùn)動(dòng)部分使用滾珠絲杠螺母副替代原先的滑動(dòng)絲杠傳動(dòng)，并且需要使用步進(jìn)電機(jī)單獨(dú)的控制進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；同時(shí)在主軸上安裝脈沖發(fā)生器以便于實(shí)現(xiàn)螺紋加工的功能，刀架部分需要將其原有刀架更換為自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換刀功能。...

  • C61100普通車床數(shù)控改造-主傳動(dòng)

    C61100普通車床數(shù)控改造（主傳動(dòng)、電動(dòng)刀架）含開(kāi)題及5張CAD圖帶設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明。首先介紹了我國(guó)數(shù)控機(jī)床發(fā)展的過(guò)程與現(xiàn)狀,并分析了其存在的問(wèn)題;對(duì)數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探討；并對(duì)C61100數(shù)控車床主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與計(jì)算。主軸箱有安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速齒輪組成。數(shù)控車床主軸可以獲得在調(diào)速范圍內(nèi)的任意速度，以滿足加工切削要求。目前，數(shù)控車床的發(fā)展趨勢(shì)是通過(guò)電氣與機(jī)...

  • 400mm普通車床主軸箱設(shè)計(jì)

    400mm普通車床主軸箱設(shè)計(jì)工件最大回轉(zhuǎn)直徑D(mm) 主軸最高轉(zhuǎn)速Nmax() 電機(jī)功率N（kw） 主軸最低轉(zhuǎn)速Nmin() 系列 主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù) 最大工件長(zhǎng)度400 1320 5.5 30 輕型 12 750—2000...

  • 普通車床主軸箱部件設(shè)計(jì)

    1、設(shè)計(jì)題目普通車床主軸箱部件設(shè)計(jì)2、設(shè)計(jì)參數(shù)及依據(jù) 1）主電動(dòng)機(jī)功率P=3KW2）主軸最小轉(zhuǎn)速nmin=40r/min3）傳動(dòng)變速級(jí)數(shù)正轉(zhuǎn)為12級(jí)，反轉(zhuǎn)6級(jí)4）公比φ=1.41 5）最大加工直徑D=400mm3、工件材料：鋼鐵材料4、刀具材料：硬質(zhì)合金...

  • 普通車床的數(shù)控化改造部件設(shè)計(jì)

    應(yīng)用成熟的數(shù)控技術(shù)理論和成功經(jīng)驗(yàn)，以低廉的成本對(duì)普通舊機(jī)床進(jìn)行數(shù)控化改造，可以恢復(fù)甚至提高原機(jī)床的精度，適應(yīng)工業(yè)高速跨越式發(fā)展的要求，為此機(jī)床數(shù)控化改造在國(guó)際國(guó)內(nèi)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)行業(yè)獲得了很大的發(fā)展。本文以CA6140機(jī)床為研究對(duì)象，對(duì)該機(jī)床進(jìn)行了數(shù)控化改造，主要研究?jī)?nèi)容如下：對(duì)數(shù)控伺服系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行分析研究，簡(jiǎn)單介紹了數(shù)控化改造過(guò)程中數(shù)控系統(tǒng)的選型，分析研究了CA6140機(jī)床的數(shù)控化改造...

  • CA6140普通車床數(shù)控化改造[機(jī)]

    摘要 普通車床CA6140的數(shù)控化改造主要是在合理選擇數(shù)控系統(tǒng)的前提下，然后再對(duì)普通車床進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋C(jī)械改造，改造的內(nèi)容主要包括： (1)機(jī)床導(dǎo)軌部分的改進(jìn)， 對(duì)數(shù)控車床來(lái)說(shuō)，導(dǎo)軌除應(yīng)具有普通車床導(dǎo)向精度和工藝性外，還要有良好的耐摩擦、磨損特性，并減少因摩擦阻力而致死區(qū)。同時(shí)要有足夠的剛度，以減少導(dǎo)軌變形對(duì)加工精度的影響，要有合理的導(dǎo)軌防護(hù)和潤(rùn)滑。又因?yàn)橘N塑比較實(shí)惠，效果優(yōu)良。為...

  • 普通車床溜板箱裝配圖

    溜板箱是將絲和光杠傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱锇逑涞闹本€運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)刀架進(jìn)給，控制刀架運(yùn)動(dòng)的接通、斷開(kāi)和換向。當(dāng)機(jī)床過(guò)載時(shí)，能使刀架自動(dòng)停止；還可以手動(dòng)操縱刀架移動(dòng)或?qū)崿F(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)等。這是一張車床溜板箱圖紙，可用于大部分車床溜板箱的觀察。歡迎下載參考。...

  • CA6140普通車床數(shù)控化改造的設(shè)計(jì)

    CA6140普通車床數(shù)控化改造的設(shè)計(jì)-橫向、縱向含2張CAD圖帶設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明。我國(guó)是世界上機(jī)床產(chǎn)量最多的國(guó)家，但數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)際市場(chǎng)中仍處于較低水平，即使在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)：一方面國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)各類機(jī)床產(chǎn)品特別是數(shù)控機(jī)床有大量的需求，而另一方面卻有不少國(guó)產(chǎn)機(jī)床滯銷積壓，國(guó)外機(jī)床產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，嚴(yán)重影響我國(guó)

  • CAK6150普通車床的數(shù)控化改造設(shè)計(jì)

    數(shù)控機(jī)床作為機(jī)電一體化的典型產(chǎn)品，在機(jī)械制造業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用，很好地解決了現(xiàn)代機(jī)械制造中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密、批量小、多變零件的加工問(wèn)題，且能穩(wěn)定產(chǎn)品的加工質(zhì)量，大幅度地提高生產(chǎn)效率。但從目前企業(yè)面臨的情況看，因數(shù)控機(jī)床價(jià)格較貴，一次性投資較大使企業(yè)心有余而力不足。我國(guó)作為機(jī)床大國(guó)，對(duì)普通機(jī)床數(shù)控化改造不失為一種較好的良策。制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的發(fā)展，也影響到...

  • CA6140普通車床數(shù)控改裝設(shè)計(jì)

    數(shù)控機(jī)床作為機(jī)電液氣一體化的典型產(chǎn)品，能解決機(jī)械制造中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密、批量、零件多變的問(wèn)題，加工質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率較高。 購(gòu)買新的數(shù)控機(jī)床是提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率的重要途徑,但是成本高，許多企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這嚴(yán)重阻礙企業(yè)設(shè)備更新的步伐。為此把普通機(jī)床數(shù)控化改造，不失為一條投資少、提升產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率的捷徑，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在我國(guó)成為制造強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程中，占有一席之地。本文的主要內(nèi)容...

  • 普通車床床頭齒輪加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)

    由零件圖可知，本題目CA6140普通車床床頭齒輪零件材料為45,其力學(xué)性能:σ≥600MPa,δ≥1.6%,硬度HB200。毛坯形式為鍛模成型毛坯，生產(chǎn)批量為3萬(wàn)件，生產(chǎn)綱領(lǐng)為大批生產(chǎn)。相關(guān)尺寸與相關(guān)要求如下：部位 尺寸 表面粗糙度要求 加工過(guò)程右端面 ---- Ra6.3 車端面右側(cè)部分內(nèi)圓孔 Ф94 Ra6.3 鏜內(nèi)孔右側(cè)部分外圓面 Ф106.5 Ra3.2 車...

  • 普通車床主軸箱的設(shè)計(jì)【12級(jí)】

    普通車床主軸箱的設(shè)計(jì)【轉(zhuǎn)速160-2000,12級(jí)，2.2kw】原始數(shù)據(jù)與技術(shù)條件主軸轉(zhuǎn)速范圍：變速級(jí)數(shù)：電動(dòng)機(jī)功率：工件材料：號(hào)鋼刀具材料：...

  • CA6140普通車床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造設(shè)計(jì)

    本設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)包括：概論、總體設(shè)計(jì)方案的擬定和驗(yàn)證、主傳動(dòng)部分的改造設(shè)計(jì)、伺服進(jìn)給系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)、自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架的選擇設(shè)計(jì)、編碼盤(pán)安裝部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等幾個(gè)部分。改造后的機(jī)車，主運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，縱向、橫向進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)控控制，并要求達(dá)到縱向最小運(yùn)動(dòng)單位為0.01/脈沖，橫向最小運(yùn)動(dòng)單位0.005/脈沖，刀架要是自動(dòng)控制的自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架，要能自動(dòng)切削螺紋。...

  • C61100普通車床數(shù)控化改造-橫向進(jìn)給

    C61100普通車床數(shù)控化改造-橫向進(jìn)給機(jī)械參數(shù)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)5張CAD圖。確定C61100普通車床橫向給參數(shù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行分析論證；進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算及設(shè)備的選型；...

  • CA6140普通車床床頭法蘭工藝規(guī)程設(shè)計(jì)

    CA6140普通車床床頭法蘭工藝規(guī)程設(shè)計(jì)鉆床夾具的用途是來(lái)完成工序Ⅲ，通過(guò)一次裝夾，完成導(dǎo)柱孔的鉆、锪沉頭孔工步的加工。同樣采用“一面一銷”的定位方式，使用壓板和彈簧的方式夾緊，手輪驅(qū)動(dòng)壓下使加緊彈簧伸長(zhǎng)，壓板松開(kāi)取出工件。...

  • C6140普通車床的數(shù)控化改造橫向、縱向

    C6140普通車床的數(shù)控化改造（橫向與縱向進(jìn)給系統(tǒng)）含開(kāi)題及2張CAD圖帶設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明。經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床主要是靠?jī)蓚€(gè)方面來(lái)保證和提高加工零件的精度：一方面是系統(tǒng)的控制精度；另一方面機(jī)床本身的機(jī)械傳動(dòng)精度。由于位移的位置和速度必須要同時(shí)自動(dòng)控制。所以數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床的進(jìn)行比較應(yīng)該更加準(zhǔn)確，以保證機(jī)械運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)精度和工作穩(wěn)定性。本設(shè)計(jì)是對(duì)C6140機(jī)床進(jìn)行橫向和縱向進(jìn)給系統(tǒng)的數(shù)控化改...

  • c6160普通車床數(shù)控改造橫向與縱向進(jìn)給

    c6160普通車床數(shù)控改造（橫向與縱向進(jìn)給）含開(kāi)題及3張CAD圖帶設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明。對(duì)C6160普通車床進(jìn)行數(shù)控化改造進(jìn)行了深入研究，主要在橫向進(jìn)給系統(tǒng)和縱向進(jìn)給系統(tǒng)倆方面進(jìn)行改造。通過(guò)對(duì)原有主要技術(shù)參數(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)床關(guān)鍵部件參數(shù)的計(jì)算，對(duì)原機(jī)床主傳動(dòng)和刀架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)控化改造設(shè)計(jì)、對(duì)機(jī)床改造方案的選擇以及在改造中應(yīng)注意的事項(xiàng)等進(jìn)行了詳細(xì)的論述。最終經(jīng)過(guò)改造后的機(jī)床已達(dá)到預(yù)期的功能和精度，完全能夠...

  • 直徑400mm普通車床主軸箱設(shè)計(jì)

    直徑400mm普通車床主軸箱設(shè)計(jì)5.5KW160035.5本設(shè)計(jì)著重研究機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和設(shè)計(jì)方法，根據(jù)已確定的運(yùn)動(dòng)參數(shù)以變速箱展開(kāi)圖的總中心距最小為目標(biāo)，擬定變速系統(tǒng)的變速方案，以獲得最優(yōu)方案以及較高的設(shè)計(jì)效率。在機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)中，為減少齒輪數(shù)目，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，縮短軸向尺寸，用齒輪齒數(shù)的設(shè)計(jì)方法是試算，湊算法，計(jì)算麻煩且不易找出合理的設(shè)計(jì)方案。本文通過(guò)對(duì)主傳動(dòng)系統(tǒng)中三聯(lián)滑移齒輪傳動(dòng)特...

  • 普通車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)表：最高轉(zhuǎn)速：2000r∕min，最低轉(zhuǎn)速：45r∕min，公比φ=1.41，正轉(zhuǎn)變速級(jí)數(shù)Z=12，反轉(zhuǎn)變速級(jí)數(shù)Z=6。主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是機(jī)床設(shè)計(jì)中非常重要的組成部分，本次設(shè)計(jì)主要由機(jī)床的的級(jí)數(shù)入手，于結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)擬定，再到齒輪和軸的設(shè)計(jì)，再選擇各種主傳動(dòng)配合件，對(duì)軸和齒輪及配合件進(jìn)行校核，將主傳動(dòng)方案“結(jié)構(gòu)化”，設(shè)計(jì)主軸變速箱裝配圖及零件圖，側(cè)重進(jìn)行傳動(dòng)軸組件、...

  • CW6163普通車床半閉環(huán)數(shù)控改造設(shè)計(jì)

    本次設(shè)計(jì)是對(duì)CW6163舊機(jī)床數(shù)控化進(jìn)給系統(tǒng)的改造的設(shè)計(jì)。在這里主要包括:主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、縱向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。而我主要是針對(duì)橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)縱向進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)。這次對(duì)設(shè)計(jì)工作的基本技能的訓(xùn)練，提高了分析和解決工程技術(shù)問(wèn)題的能力，并為進(jìn)行一般機(jī)械的設(shè)計(jì)創(chuàng)造了一定條件。數(shù)控設(shè)計(jì)主要傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)。由于對(duì)經(jīng)濟(jì)型機(jī)床數(shù)控化改造的加工精度要求不高，為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本。...

  • 直徑250mm普通車床主軸箱設(shè)計(jì)

    直徑250mm普通車床主軸箱設(shè)計(jì)(3KW,1500,33.5,1.41)本設(shè)計(jì)著重研究機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和設(shè)計(jì)方法，根據(jù)已確定的運(yùn)動(dòng)參數(shù)以變速箱展開(kāi)圖的總中心距最小為目標(biāo)，擬定變速系統(tǒng)的變速方案，以獲得最優(yōu)方案以及較高的設(shè)計(jì)效率。在機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)中，為減少齒輪數(shù)目，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，縮短軸向尺寸，用齒輪齒數(shù)的設(shè)計(jì)方法是試算，湊算法，計(jì)算麻煩且不易找出合理的設(shè)計(jì)方案。本文通過(guò)對(duì)主傳動(dòng)系統(tǒng)中三聯(lián)滑移齒輪...

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