雙線軌道節(jié)點(diǎn)詳圖

雙線有砟軌道隧道洞門名牌及號(hào)標(biāo)布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行

雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻柱式洞門節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行

雙線有砟軌道隧道洞門路塹擋土墻節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行

雙線有砟軌道隧道洞內(nèi)外水溝連接節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行

雙線有砟軌道隧道洞門擋墻式檢查梯節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行

雙線有砟軌道隧道洞門端墻與襯砌連接鋼筋布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行

雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻式隧道洞門節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行

雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻臺(tái)階式隧道洞門節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行

某軌道支撐節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖

本資料為某軌道支撐節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖，圖紙為標(biāo)準(zhǔn)段支撐兩端安裝節(jié)點(diǎn)圖，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

某塔吊軌道基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖

本資料為某塔吊軌道基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖，圖紙為某塔吊軌道基礎(chǔ)圖，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

雙線分離式隧道襯砌節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌

取料機(jī)軌道梁配筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖

本資料為取料機(jī)軌道梁配筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖，圖紙包括：堆取料機(jī)軌道梁配筋圖、堆.取料機(jī)軌道梁留洞示意圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

雙線有砟軌道隧道洞門洞頂截水天溝cad節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行

雙線有砟軌道隧道洞門端墻與擋翼墻背后防排水節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行

一些建筑裝飾節(jié)點(diǎn)詳圖

本工程為一些建筑裝飾節(jié)點(diǎn)詳圖，包含墻面飾件立面大樣圖、欄板大樣圖、抽油煙機(jī)孔位置圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。

某懸掛吊車軌道梁在屋架節(jié)點(diǎn)的連接構(gòu)造詳圖

本工程為某懸掛吊車軌道梁在屋架節(jié)點(diǎn)的連接構(gòu)造詳圖，包含懸掛吊車軌道梁在屋架節(jié)點(diǎn)的連接，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。

龍湖某某別墅節(jié)點(diǎn)詳圖

本資料為龍湖某某別墅，包含節(jié)點(diǎn)詳圖，歡迎設(shè)計(jì)師下載！

某混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖

本工程為某混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖，包含平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。

各種吊頂節(jié)點(diǎn)詳圖匯總

本圖紙為：各種吊頂節(jié)點(diǎn)詳圖匯總，內(nèi)容設(shè)計(jì)全面，可供參考。

一些石材施工節(jié)點(diǎn)詳圖

大部分是一些石材的施工工藝詳圖，還有門、窗及樓梯等的施工工藝圖紙，都是以前做過(guò)的，希望能有參考價(jià)值。

移門天花軌道節(jié)點(diǎn)詳圖施工圖CAD文件

[節(jié)點(diǎn)詳圖]吊車車檔軌道設(shè)計(jì)cad詳圖

圖紙包括：構(gòu)件表，車檔，軌道連接等 共14張圖紙。

雙線分離式隧道左線照明節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌

雙線分離式隧道內(nèi)部裝飾節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌

雙線分離式隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌

雙線分離式隧道洞口平面節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌

雙線分離式隧道監(jiān)控量測(cè)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌

龍門吊(40t)軌道基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺(tái)階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無(wú)反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級(jí)配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9

CRTSI型軌道板存板支點(diǎn)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

CRTSI型軌道板存板支點(diǎn)節(jié)點(diǎn)詳圖

CRTSI型軌道板存板支架節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

CRTSI型軌道板存板支架節(jié)點(diǎn)詳圖

某水池混凝土節(jié)點(diǎn)詳圖

本資料為某水池混凝土節(jié)點(diǎn)詳圖，圖紙包括：消化液混合池平面配筋圖、消化液混合池平面圖以及施工縫留設(shè)示意圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

某行車梁軌道排版節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖

本資料為某行車梁軌道排版節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖，圖紙為吊車軌道排版圖，共1張圖紙，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

雙線分離式隧道右線照明節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌

[成都]鐵路雙線隧道中心水溝節(jié)點(diǎn)詳圖

適用于蓋板式中心水溝。蓋板采用C35鋼筋混凝土。板內(nèi)鋼筋采用HPB300鋼筋。水溝過(guò)水水深，側(cè)溝H取0.25m，中心水溝H取0.40m。管壁粗糙系數(shù)取0.013。 ……共計(jì)2張，

雙線分離式隧道水池總體布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌

雙線分離式隧道左線縱斷面節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌

CRTSI型軌道普通鋼筋布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

CRTSI型軌道普通鋼筋布置節(jié)點(diǎn)詳圖

雙線分離式隧道施工程序節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌