2)本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計吊重為65噸,因此總設(shè)計吊重為130噸。 3)拱肋扣索擬采用鋼鉸線,主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4)兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5)鋼管拱肋擬在工廠加工制作,然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置,然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸。 6)主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
本資料為某鋼柱三維吊裝節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙包括:柱節(jié)頭示意圖、鋼柱吊裝示意圖以及埋件示意圖等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
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本工程為軸流風(fēng)機吊裝通用CAD詳圖,包含典型軸流風(fēng)機吊裝詳圖。圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
本資料為鋼結(jié)構(gòu)工程鋼柱吊裝節(jié)點詳圖,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考
本資料為吊裝詳圖及控制設(shè)計cad原理圖,圖紙包括:吊裝剖面圖一張及6張局部放大圖,F(xiàn)FU控制系統(tǒng)原理圖等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
本工程為:某地錨桿之錨頭結(jié)構(gòu)大樣詳圖,包含張拉后錨桿平面圖、錨頭拆除后平面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
本資料為某新風(fēng)系統(tǒng)吊裝大樣及散流器安裝詳圖,圖紙I包括新風(fēng)系統(tǒng)吊裝大樣圖、風(fēng)管吊裝圖、散流器安裝詳圖、風(fēng)道法蘭連接圖等,內(nèi)容全面詳細,可供大家下載交流學(xué)習(xí)。
本工程為:某大型室外機吊裝結(jié)構(gòu)cad詳圖,包含拖多室外機吊裝大樣圖、建筑設(shè)計說明等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
本圖紙為:某地錨桿部位防水節(jié)點詳圖CAD圖紙,內(nèi)容包括:錨桿部位防水節(jié)點圖,鋁板幕墻凸線條豎剖節(jié)點等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
2)本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計吊重為65噸,因此總設(shè)計吊重為130噸。 3)拱肋扣索擬采用鋼鉸線,主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4)兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5)鋼管拱肋擬在工廠加工制作,然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置,然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸。 6)主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
平開門也屬于防盜門的一種,在我國市場中需求量算是比較大,而且還有人描述這種門是分戶門或者進戶門,也就是區(qū)分室內(nèi)和室外的一道門,它具有保溫、隔音和美觀等優(yōu)點...
2)本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計吊重為65噸,因此總設(shè)計吊重為130噸。 3)拱肋扣索擬采用鋼鉸線,主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4)兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5)鋼管拱肋擬在工廠加工制作,然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置,然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸。 6)主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
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