包含橋面鋪裝、伸縮縫構(gòu)造、橋頭搭板構(gòu)造、人行道欄桿構(gòu)造圖、臺、墩樁構(gòu)造圖等

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.1路線： 公路等級：一級公路、平原度微丘區(qū)；設(shè)計(jì)行車速度：100公里/小時(shí)； 3.2橋涵： 雙幅分離式路面；路基頂寬25.50m；修建后路橋同寬。 橋涵承受荷載：公路-Ⅰ級。橋面單幅寬度：0.75+凈-11.45+0.5（簡稱“半幅橋全寬12.75米”），橋面橫坡2％。

主要施工任務(wù)包括基坑開挖、基礎(chǔ)護(hù)壁、基礎(chǔ)混凝土澆筑及基坑原狀土回填。

本方案適用于粘土、粉質(zhì)粘土及含少量砂、石粘土層，且地下水位低的人工成孔灌注樁工程。 由于西平鐵路XPS-1標(biāo)段線路處于黃土殘塬區(qū)，地下水貧乏，樁基穿越地層多位于黏質(zhì)黃土（Q3eo13及Q2eo13）層中，黃土的直立性強(qiáng)，硬塑為主，土質(zhì)較堅(jiān)硬，具備人工挖孔的地質(zhì)環(huán)境。因此擬在洞子溝大橋、轉(zhuǎn)彎大橋、陽峪大橋、南安宮大橋、南家咀大橋、雙星村大橋、田家窯3號大橋、田家窯1號大橋及曹家坪2號跨線橋等9座橋梁樁基施工時(shí)采用此方案。

本資料為公路橋梁、鐵路橋梁工程防拋網(wǎng)設(shè)計(jì)圖，設(shè)計(jì)準(zhǔn)確，圖紙完整，值得借鑒參考。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1.鐵路等級：Ⅰ級 2.正線數(shù)目：雙線 ...... 工程概況： 橋跨布置3x24預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，（48+2x80+48）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，3x32預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，連續(xù)梁體系采用單箱單室變高度箱形，箱梁頂板寬6米，箱寬4米，梁高3.3～6.0米，梁高變化段按二次拋物線變化，共9墩、2臺、82根鉆孔樁。 ...... 工程特點(diǎn): 本標(biāo)段施工區(qū)處于飲用水一級保護(hù)區(qū)，禁止排放任何污染物和新建污水排放口，施工用水必須經(jīng)過嚴(yán)格處理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可排放，以免污染水源。 ...... 總體方案: xx大橋是全線控制工期工程之一。考慮到雨季河水暴漲和減少投入，在保證工期的前提

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高速鐵路橋梁段凸臺細(xì)部構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖

設(shè)計(jì)概況： 特大橋長11533.06m。主橋采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）m鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，引橋主要采用32m 、24m跨后張法預(yù)力簡支梁。 ...... 共22張。

[溫州]鐵路橋梁深水基礎(chǔ)施工方案