桅桿相互之間(上、下)牢固鋼性連接，組合成整體組合成整體組合式結(jié)構(gòu),桅桿與地面夾角a=90°

本方案涉及的兩臺雙梁龍門式起重機用于配合XX線南延XX段XX站～XXXX站區(qū)間盾構(gòu)施工的吊裝作業(yè)。是從XXXX起重機械廠運至XX盾構(gòu)始發(fā)井的施工場地內(nèi)，進行組裝后投入使用的。

當施工現(xiàn)場的地基承載力不能滿足塔機制造廠家提供的基礎(chǔ)圖中所要求的承載力時，塔機用戶需重新設(shè)計計算塔機基礎(chǔ)。為此，用戶需要知道塔機作用在基礎(chǔ)上的載荷數(shù)據(jù)。載荷數(shù)據(jù)包括：塔機分別處于工作狀態(tài)和暴風侵襲下非工作狀態(tài)（以下簡稱非工作狀態(tài)）時，作用在

當塔身接高到使用說明的獨立高度后，須使用附著框架、附著支座和附著桿將塔身與建筑物相連接，以減少塔身的自由高度，減少塔身內(nèi)力，提高起重能力，保持塔機的穩(wěn)定性。隨著建筑物高度的不斷增加，附著的數(shù)量也在增加。塔式起重機安裝位置至建筑物距離超過使用

某綜合辦公樓工程，框架結(jié)構(gòu)二十層，建筑物長度66.6m，寬度14.34m，層高3.3m，總高度60.6m。主體施工垂直運輸及水平運輸選用QT240自升式塔式起重機，施工現(xiàn)場在塔機轉(zhuǎn)半徑60m范圍內(nèi)無建筑物及架空線路通過，無障礙物影響。

本資料為：塔式起重機混凝土基礎(chǔ)計算培訓匯報，共38頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

因起重機在定型試驗之后，產(chǎn)品出廠時一般不再作性能試驗或整機出廠試驗。因此起重機在施工現(xiàn)場安裝工程施工完畢后，投入使用之前，均要進行起重機試車試驗，來檢驗起重機的產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量。試車包括：空車試驗、靜載試驗、動載試驗。其中靜載試驗中判定起

QY25E汽車起重機采用XZ25A汽車起重機專用底盤，可配置排放達到歐Ⅱ標準的D6114ZLQ5B或WD615.64發(fā)動機。具有四節(jié)伸縮式起重臂，一節(jié)副起重臂，雙H型支腿，單缸前支變幅，吊臂的伸縮方式為順序加同步。采用高強度鋼板制造的四節(jié)伸

嚴格遵守國家安全生產(chǎn)的政策、法令和本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，熟悉和精通本工作的安全技術(shù)操作規(guī)程。

衛(wèi)華起重機產(chǎn)品樣本.pdf需要的結(jié)構(gòu)專業(yè)或建筑專業(yè)的設(shè)計師請下載

軌道復檢—走行梁支腿組裝—走行梁與支腿整體安裝—主梁吊裝—連接支腿與主梁—操作室安裝—電氣系統(tǒng)安裝—電動小車安裝—安全裝置安裝—整機檢查—空載調(diào)試—負荷試驗—結(jié)束