1、工程概況 1 2、 編制依據(jù) 2 3、工程管理目標(biāo) 3 4、組織機(jī)構(gòu) 3 5.施工人員、機(jī)械配置計(jì)劃 4 5.1 勞動(dòng)力配備一覽表 4 5.2主要施工機(jī)具一覽表 4 6、施工工藝及方法: 4 6.1 施工測(cè)量: 4 6.2、人工挖孔樁施
本工程坐落在XX開發(fā)區(qū)XX東北角毗鄰XX大學(xué),一期擋土墻為900多米,由XX設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)為兩種形式的擋土墻——毛石擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻。
本工程坐落在XX開發(fā)區(qū)XX東北角毗鄰XX大學(xué),一期擋土墻為900多米,由XX設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)為兩種形式的擋土墻——毛石擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻。
,石砌體用的水泥,片石,砂,及水等要求質(zhì)地均勻,水泥不失效,砂石潔凈,水中不先得含有對(duì)水泥有害的物質(zhì). 2,石料重度不小于22KN/m3,無裂縫,不易風(fēng)化.潔凈的石料,表面如有污泥、水銹,應(yīng)用水沖洗干凈。 3,塊石最小邊長(zhǎng)及中間厚度不小于2
本工程位于******項(xiàng)目***周圍,鋼筋混凝土擋土墻設(shè)計(jì)為扶壁式擋土墻,當(dāng)擋土墻的墻身高度在≤3m時(shí),采用施工圖A1型擋土墻,當(dāng)擋土墻的墻身高度在≤4~5時(shí),采用B1型立板雙面配筋型擋土墻。
新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線(遼寧段)TJ11標(biāo)段站場(chǎng)路基DK633+044.85~DK633+268.15段路堤右側(cè)及DK634+376.46~DK634+404.57段路堤左側(cè)設(shè)置C35混凝土扶壁式擋土墻,于DK633+125、DK633
扶壁式擋土墻專項(xiàng)施工方案,該扶壁式擋土墻墻高為6米,混凝土標(biāo)號(hào)為C30.
本資料為:懸臂扶壁式擋土墻施工方案,共27頁。 簡(jiǎn)介: C段(原城南大道紅綠燈至長(zhǎng)塘路口)公路改建工程(K0+000~K1+432.5),本項(xiàng)目起點(diǎn)為城南大道紅綠燈處,路線由北往南方向基本沿舊路布設(shè),沿線經(jīng)過竹子屈、大屈長(zhǎng)塘,終點(diǎn)位于長(zhǎng)塘路
主要測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配備,扶壁式擋土墻施工方案,扶壁式擋土墻反濾層及臺(tái)背填筑施工,安全保證措施
根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,地下水位高,在基槽土方挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),在基槽橫向兩側(cè)設(shè)置排水明溝,在基槽縱向每隔15~20 m設(shè)置集水坑,使基槽滲出的地下水通過排水溝匯集于集水坑內(nèi),然后用水泵將其排出基槽外。
XX高速公路X合同段K14+202.5~K14+259段右幅左側(cè)邊坡治理工程,原設(shè)計(jì)采用衡重式擋墻,因地基土承載力不夠,無法嵌入基巖,故設(shè)計(jì)變更采用了錨桿扶壁式擋墻進(jìn)行支護(hù)。設(shè)計(jì)為從下往上水平4層分布。第一、二、三層為?51mm直進(jìn)式錨桿,
本工程位于株洲市天元區(qū)湘江以西, 廬山路東側(cè),西側(cè)臨高新技術(shù)開發(fā)區(qū),北側(cè)為規(guī)劃道路及待建建筑,東側(cè)為已建多層住宅
本工程為新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線(遼寧段)TJ11標(biāo)段站場(chǎng)路基DK633+044.85~DK633+268.15段路堤右側(cè)及DK634+376.46~DK634+404.57段路堤左側(cè)設(shè)置C35混凝土扶壁式擋土墻,于DK633+125、D
新建堤壩扶壁式擋墻結(jié)構(gòu)擋土墻專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考。
根據(jù)施工圖紙及坐標(biāo)點(diǎn)測(cè)放出擋土墻中心線、基礎(chǔ)平面位置線和縱斷高程線,做好平面、高程控制點(diǎn)
本工程擋墻節(jié)間設(shè)0.02m寬伸縮縫,縫內(nèi)填塞瀝青麻筋,塞入深度不小于0.2m。墻身設(shè)置φ=0.1m的PVC管泄水孔,PVC管入口處用0.3×0.3m透水土工布(400g/㎡)包裹,泄水孔排水坡不小于4%。
抗滑樁共14根(具體尺寸見施工圖),現(xiàn)場(chǎng)人工挖孔已經(jīng)施工完成,樁筋已經(jīng)安裝完畢,并經(jīng)過相關(guān)單位驗(yàn)收合格,可以進(jìn)入下道工序施工。
本工程采用挖掘機(jī)人工配合進(jìn)行開挖,樁周土采用人工清理干凈,開挖至距換填基礎(chǔ)底高程0.1m處,然后人工配合整平基坑底。
本工程采用GPS放樣出四個(gè)角點(diǎn),支立方木作為模板,采用小型振搗棒搗固,澆筑完成后及時(shí)收光,采用土工布覆蓋,灑水養(yǎng)護(hù)。
全國青少年井岡山教育基地位于井岡山旅游服務(wù)中心東側(cè)及井泰高速南側(cè)。工程由專家教師公寓樓、綜合樓、食堂及學(xué)生宿舍等工程組成。地下室一層(為停車庫及人防工程)。 現(xiàn)場(chǎng)地塊為雜填土回填而成,原有老地基面標(biāo)高變化起伏很大,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,在現(xiàn)場(chǎng)東北面
施工現(xiàn)場(chǎng)用電采用發(fā)電機(jī)發(fā)電,施工用水采用現(xiàn)場(chǎng)修建臨時(shí)蓄水池。
工程:二期為鳳山路口至沙塘收費(fèi)站段(K11+900~K20+770),長(zhǎng)度約8.870公里,紅線寬度50米;三期為沙埔鎮(zhèn)至鳳山路口段(設(shè)計(jì)起點(diǎn)K0+000~K11+900),長(zhǎng)度約11.900公里。
xx段右側(cè)邊坡設(shè)置加筋擋土墻,墻高7.2m,胸坡1:0.05; 加筋擋土墻面板采用C25混凝土預(yù)制塊,面板分I型和II型兩種;拉筋采用極限抗拉強(qiáng)度170 KN/m、極限抗拉強(qiáng)度130KN/m兩種類型高密度聚乙烯單向土工格柵,豎向間距0.4m
現(xiàn)場(chǎng)地塊為雜填土回填而成,原有老地基面標(biāo)高變化起伏很大,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,在現(xiàn)場(chǎng)東北面靠近規(guī)劃紅線附近增加擋土墻。新增擋土墻處素填土深度約為3~9m。新增擋土墻采用人工挖孔樁+扶壁式鋼筋砼擋土墻結(jié)構(gòu)形式。
本論文是濟(jì)南奧林匹克體育中心體育館工程混凝土擋土墻專項(xiàng)施工方案,對(duì)擋土墻的設(shè)計(jì)或者施工組織等各方面都有很強(qiáng)的借鑒指引作用
說明:扶壁式擋土墻設(shè)計(jì)步驟,及作用,僅供參考。
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
擋土墻施及設(shè)計(jì)工方案施工說明 擋土墻施及設(shè)計(jì)工方案施工說明擋土墻施及設(shè)計(jì)工方案施工說明擋土墻施及設(shè)計(jì)工方案施工說明
本工程建設(shè)地點(diǎn)位于重慶市兩江新區(qū)黃桷水庫B14-2/04地塊。東鄰黃桷水庫及輕軌5號(hào)線,北鄰金渝大道交通便利
江油小溪壩油庫項(xiàng)目工程毛石砼擋土墻和泄洪溝工程,是小溪壩成品油庫工程非常重要的一項(xiàng)分項(xiàng)工程。該分項(xiàng)工程分為擋土墻和泄洪溝兩個(gè)分項(xiàng)工程,其中毛石砼擋墻總長(zhǎng)約160m,為C20毛石砼,成“ ┑”字型布置,墻高度為8m--13m,墻體材料為毛石砼
本資料為:某水泥公司二號(hào)角材廠原礦破碎平臺(tái)衡重式擋土墻施工專項(xiàng)方案,采用C20毛石混凝土大體積擋土墻。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
扶壁式鋼筋擋土墻施工方案
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