全橋設(shè)蓋梁24道，其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁，2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。

某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)包含改建鐵路集二線集寧至賁紅段南起集寧南站（含），經(jīng)過集寧 站，向北跨越壩王河，經(jīng)七蘇木、團(tuán)結(jié)村、大陸號等站，北至賁 紅站（含）。ZH-3 標(biāo)段工程范圍為集寧（不含）至團(tuán)結(jié)村，起點(diǎn) 里程 DK2+350，終點(diǎn)里程 DK

宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達(dá)萬鐵路萬州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬州站。本次招標(biāo)工程為宜萬鐵路第一批內(nèi)資土建工程。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內(nèi)。標(biāo)段起止里程為DK415

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號       

本工程為一特大橋的蓋梁施工方案及抱箍計(jì)算。項(xiàng)目全面、計(jì)算準(zhǔn)確。

本工程位于河北省定州市北東丈村北，地勢起伏不大，兩側(cè)多為村莊建筑物，交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過。本工程鐵路西側(cè)為村莊，東側(cè)為107國道，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，工作坑設(shè)在鐵路西側(cè)，由西向東頂進(jìn)施工。

鐵路施工中鋼筋、砼、砌體工程、橋涵、路基隧道工程糾正與預(yù)防措施

新建鐵路某線站前工程IV 標(biāo)段設(shè)計(jì)里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2 公里）全線長37.087 公里。我項(xiàng)目部共承擔(dān)XX 客運(yùn)專線Ⅳ標(biāo)段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋3

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施

安全與質(zhì)量是企業(yè)的主題，在現(xiàn)場施工過程中，質(zhì)量可以導(dǎo)致安全事故，安全亦可引發(fā)質(zhì)量事故?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”，不斷建立健全安全生產(chǎn)自控制度和措施，在確保安全生產(chǎn)的前提下，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo);切實(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平

xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長270米，整個(gè)隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復(fù)合式襯砌，設(shè)計(jì)采

XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里，粒料道床193662立方米、站線鋪新軌鋪軌4.58公里，鋪新岔17組、粒料道床12737立方米。 XX（含）至XX南（不含）為設(shè)計(jì)行車速度200km/h的客貨共線鐵路，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。XX至X

（一）基本概況 xxx隧道為雙線鐵路隧道，設(shè)計(jì)行車速度200Km/h；隧道洞門進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門，進(jìn)出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。